Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ukrajinec Yury Protasov svým výkonem ve Švédsku a ziskem devátého místa překvapil asi spoustu lidí. Jak sám přiznává, překvapil i sám sebe. Je třeba mít také na paměti, že Yury debutoval ve WRC právě ve Švédsku roku 2011. O čtyři roky později zde dokázal vyhrát i RZ, s jezdcem si promluvil server irallylive.com.
Otázka: Vidíte signifinantní rozdíl mezi vaším výkonem v letošním Švédsku a v tom loňském? Vaše jízda překvapila spoustu lidí a poté, co jste vyhrál RZ, tak si Vás media začala opravdu všímat - v tom nejlepším smyslu. Navíc máte privátní tým, co se tedy změnilo?Yury Protasov: Švédsko pro mě začalo jako velmi složitá rally, ale během let jsem získal spoustu zkušeností a teď je jednou z mých nejoblíbenějších. Letos jsem začal být na Twitteru (@yuriprotasov) a doposud mám 1000 lidí, kteří mě sledují a od fanoušků dostávám velice pěkné zprávy! Co se změnilo před tímto rokem, je, že mám před soutěží mnohem více povzbudivých vzkazů... to dělá velký rozdíl.
O: Na svém účtu na Twitteru jste nedávno zmínil, že do Mexika pojede se stejným autem. Jak se těšíte na tak dramatickou klimatickou změnu? YP: Ano, už se hodně těším na to, jak budu opět s tímto autem na šotolině závodit.
O: Je to první soutěž letošního kalendáře na horké šotolině - zdá se, že jste si na tomto typu podkladu jistý.YP: Ano, jízdu na šotolině si užívám více než na jakémkoliv jiném druhu terénu.
Yury s Fiestou RS WRC vloni na šotolině ve Španělsku
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.