Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Kevin Abbring byl jedním z nejrychlejších v ME v tomto roce. Jezdce Peugeot Rally Academy však často srážely technické problémy. V krátkém rozhovoru pro server fiaerc.com se ohlíží za závěrem sezony a promluvil také o sezoně následující.
O: Jak důležité pro Vás bylo dokončit na podium na Korsice?Kevin Abbring: Vzhledem k tomu, že jsme letos nedokončili spoustu závodů, tak to byl skvělý výsledek i výkon. Jasně, auta RRC nejsou stejná jako auta R5 a na těchto typech tratích jsou podstatně lepší, ale i tak by bylo velmi těžké bojovat se stejnou technikou o vítězství.
Tohle byla moje teprve osmá nebo devátá rally na asfaltu s vozem s pohonem obou náprav. Takže si myslím, že můžeme být spokojeni. Trošku jsme bojovali s nastavením pro tuto rally, ale jinak myslím, že jsme získali dost zkušeností na to, abychom mohli v budoucnu bojovat o vítězství.
O: A co rok 2015, je zde šance, že pojede více závodů v ERC?KA: Upřímně, bojuji o místo ve WRC. Chtěl bych tam jezdit. Jezdil jsem tam v roce 2012 a hledám cestu, jak se tam vrátit. Každopádně, tohle byl dost dobrý rok v ERC, potkalo nás dost problémů a odjeli několik složitých soutěží. Snad jsem na nich ukázal dobrou rychlost a potenciál pro příští rok. Možná ale, že z toho bude další rok v ERC, ještě opravdu nevím.
Abbring má s MS zkušenosti z roku 2012 a týmu Volkswagen
O: Za svoje výkony v roce 2014 jste získal Colin McRae ERC Flat Out Trophy Driver of the Year [cena Colina McRae pro jezdce roku], co to pro Vás znamená?KA: Hodně. Letos jsme ukázali dobrou rychlost. Ne vždy jsme ale měli to štěstí, aby naše výsledky byly odrazem našich výkonů. To je příjemné vědět, takže moc děkuji týmu za tu skvělou práci, kterou během roku odvedl. Bylo skvělé zakončit rok třetím místem z Korsiky.
Do další dlouhodobé recenze zavítal francouzský elegantní crossover, který díky svému sebevědomí nemá nejsnazší život. Naše testování bude mít dvě části – první bude z pohledu mého a druhá z pohledu mé ženy. Budeme mít stejné závěrečné hodnocení nebo se naše názory budou výrazně lišit?
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.
Francouzská značka Alpine oficiálně představila svůj první elektrický crossover. Novinka s označením A390 navazuje na loňský koncept a zaujme nejen ostře řezaným designem, ale především technikou: pod kapotou má tři elektromotory, až 470 koní a baterii s kapacitou 89 kWh. Do prodeje půjde koncem roku.
Škoda Auto představila futuristickou vizi legendárního modelu Favorit. Kultovní hatchback z konce osmdesátých let se v nové studii mění na elektrický crossover, který spojuje retro prvky s aktuálními designovými trendy. Projekt vznikl z iniciativy designérů Ljudmila Slavova a Davida Stingla.
Nissan se s novou Microu vydal cestou nejmenšího odporu – převzal Renault 5 E-Tech a přemaloval ho. Výsledek? Elektromobil bez vlastní identity, který selhává v designu i konkurenceschopnosti. Japonci vsadili na špatného koně a přidali vlastní chyby.
Ročně se v Česku prodá na 650 000 ojetých aut. Může se proto zdát, že koupit si ojeté auto není žádný problém. Velký výběr ovšem ještě není zárukou kvality. Nemalé množství prodávaných ojetin skrývá před kupujícím svou historii. K tomu, aby se nechali vlákat do pasti, napomáhá i řada častých chyb, které zájemci při výběru vozu dělají. Které to jsou a čemu se vyhnout?
Každý motorkář, ať už jezdí po městě, okreskách nebo v lehkém terénu, ví, jak snadno může dojít k nečekanému pádu. Někdy stačí kluzká vozovka, jinak postavený stojan nebo prosté zaváhání při manipulaci na místě. A právě v těchto situacích často dochází k poškození některé z nejcitlivějších částí – ovládacích páček.
Toyota udělala revoluční krok. Její nejprodávanější SUV RAV4 bude od modelového roku 2026 k mání výhradně jako hybrid nebo plug-in hybrid. Bez čistě benzínové varianty tak míří ke stovkám tisíc Američanů, kteří si změny ani nemusí všimnout – a přesto začnou jezdit čistěji.
Čínská technologická značka Xiaomi oficiálně představila svůj druhý elektromobil – sportovní SUV YU7. S dojezdem přes 830 kilometrů, výkonem až 681 koní a vzhledem evokujícím Ferrari Purosangue má YU7 ambici stát se vážnou konkurencí Tesly Model Y – alespoň na domácím trhu.
