Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Sébastien Ogier po víkendovém vítězství na Rally Mexiko děkuje svému týmu za perfektně připravené auto.
Jezdec týmu Volkswagen vyhrál o víkendu Rally Mexiko poměrně dominantním způsobem. Úřadující mistr světa zajel nejrychlejší čas na 14 z 22 RZ a zajistil si tak svoje již 18. vítězství ve WRC. Na tiskové konferenci po soutěži děkoval svému týmu a prozradil také, že i on měl jeden horký moment během soutěže. Dodal navíc, že na závěrečné Power Stage nechtěl nic riskovat.
Gratulace Sébastiene, vaše 2. vítězství zde v Mexiku a celkově už 18. ve WRC. Vaším jediným cílem zde bylo vyhrát, jak jste teď tedy spokojen? Sébastien Ogier: Je to samozřejmě velice uspokojivé. Ve čtvrtek jsem vám na tiskové konferenci řekl, že mým cílem je vyhrát tuto rally. To se nám podařilo, za což jsem hodně rád. Je pro mě důležité pogratulovat celému týmu.
Polo pro mě bylo fantastické. Nic se nepokazilo, neměli jsme žádné problémy, byli jsme silní a rychlí. Velký dík patří všem. S Julienem [Ingrassiou] jsme si soutěž dobře rozvrhli a brzy převzali vedení. Na trati jsme byli jako druzí a pak jsme soutěž už kontrolovali. Jari-Matti [Latvala] také odvedl dobrou práci a na konci je double pro VW a 18. vítězství pro mě.
V Mexiku se Seb Ogier vyvaroval jakýchkoliv problémů
Byl to těžký víkend, ale vy jste předvedl takřka perfektní výkon. Díky nejrychlejšímu času na poslední RZ jste už získal 250 mistrovských bodů ve WRC.SO: Nebylo to tak jednoduché. Byl tam jeden moment, ve kterém to bylo těžké a opravdu kluzké. Nebyla to moje chyba, ale v sobotu večer ležely nějaké kameny ve stopě. Byl jsem na limitu a málem jsem vypadl, nárazu jsem se už ale nestačil vyhnout. To se zde ale stává běžně. Nevzpomínám si na žádnou Rally Mexiko, která by byla bez kamenů na cestě.
Z Power Stage si také odvážíte maximální bodový příděl a před Portugalskem teď vedete šampionát. V sobotu večer jste navnadil Jariho-Mattiho Latvalu, když jste řekl, že nechcete vyhrát žádné body [na Power Stage], protože byste musel v Portugalsku čistit trať. Nevěřil vám a měl pravdu. Byl to od začátku váš plán, získat co možná nejvíce bodů?SO: Opravdu jsem nad tím přemýšlel. Jsem chytrý a chci využít každé situace. Chtěl jsem tedy využít i této možnosti. Myslel jsem si, že by v Portugalsku mohlo pršet a pak by bylo výhodou otevírat zkoušky. Pak jsem ale dospěl k názoru, že by bylo hloupé zde nechat tři body. Přemýšlel jsem o tom. Nemám ale žádný strach z toho jet jako první a chci to v Portugalsku dokázat.
Po delší době se podíváme na zoubek atraktivní ojetině, avšak v tomto konkrétním případě se spíše jedná o zánovní auto, než vyloženě ojetinu. Má najeto lehce přes 7 tisíc kilometrů, je z roku 2021 a největší výhoda je, že proti ceně nové plug-in hybridní Q5 stojí tato přibližně o milion méně. Dnešní recenze zjistí, jak se s touto Q5 jezdí a pro koho bude skvělou volbou.
Před třemi měsíci se společnost AURES Holdings rozhodla po 76 letech transformovat tradiční značku Mototechna do nové podoby. V Praze v ulici Kolbenova otevřela první polistopadovou samostatnou pobočku a značce dala nejen novou podobu loga, ale výrazně posunula na novou úroveň nabídku aut i služeb. To se ukázalo jako dobrý tah, protože tím zacílila na náročnější klientelu. Potvrzuje to i rostoucí NPS (hodnocení úrovně služeb od zákazníků) a vysoké hodnocení na Googlu. Doposud byla Mototechna součástí nabídky všech poboček AURES Holdings v Česku a na Slovensku. Do tří let plánuje Mototechna rozšířit nabídku na 2 000 aut a otevřít další pobočky nejen v České republice, ale i na Slovensku a v Polsku.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
