ROZHOVOR; Benoit Nogier, manažer Citroën Junior Teamu, se zamýšlí před Japonskou rally. Co očekává od svých jezdců, Daniho Sorda a Kimiho Räikkönena?
Rally Japan je obzvláště náročnou soutěží v kalendáři WRC. Jaká jsou specifika těchto RZ?Když to tak vezmeme, tak všechny RZ ve WRC jsou náročné. Každá rally má svou zvláštnost, takže každá soutěž má svůj charakter. V Japonsku se často mění počasí. Často se jede na zablátěných cestách, což úplně změní zkoušku pro druhý průjezd. Cesty jsou úzké a extrémně technické. Mít dobré poznámky je životně důležité. Ještě jednou, role navigátora je nenahraditelná.Dani Sordo pojede druhou soutěž za Citroën Junior Team. Co od něj očekáváte?Jsme velmi potěšeni, že můžeme Daniho přivítat zpět v Citroën Junior Teamu. Ve Finsku jsme byli s jeho výkonem spokojeni. Byla to jeho první soutěž v novém týmu. Ale zvykl si hodně rychle. Dani již dříve dokázal, že v Japonsku dokáže být konkurenceschopný. Doufáme, že to dokáže i teď. Jeho cíl je být v TOP5 mezi továrními jezdci. Bude mít Kimi Räikkönen jiný cíl, než měl v ostatních soutěžích?Kimi se zlepšuje od rally k rally a blíží se k výkonům ostatních jezdců, kteří mají mnohem více zkušeností než on. Jeho poslední výsledek jen podtrhuje zlepšení, kterých dosáhl a jeho výkony jsou stále více konzistentní. V Japonsku pojede více posádek, které zde nemají mnoho zkušeností, což nebývá tak běžné. Kdyby se Kimimu podařilo zopakovat výkon, který předváděl na posledních soutěžích, které byly letos pro každého nové, jako Turecko a Bulharsko, tak by to bylo úžasné.
zdroj: www.rallybuzz.com
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.