EXKLUZIVNÍ ROZHVOR: Jan Šlehofer absolvoval Rally Saturnus a velmi se těší do Krumlova.
Gratulujeme k vítězství ve Slovinsku. Konečně se porařilo protrhnout smůlu. Jak se ti závodilo ve Slovinsku?
J.Š. Je to neskutečný zážitek. Měl jsem možnost tam už jednou startovat, ale vždy mně překvapí, jak moc technické tratě tam mají. Trochu tu euforii kazí klouzavé asfalty, ale je to jen můj pohled.
Já jsem sledoval tvé počínání od počítače, vypadalo to, že místní jezdci ti nebyli moc konkurencí?
J.Š.: Tak popravdě konkurence nebyla velká. Musel jsem, sehrát se, se zaskakujícím Standou Viktorou. Hlavním cílem bylo dojet, takže jsem jel ze začátku velmi opatrně a postupně jsem zrychloval. Na druhé rychlostní zkoušce jsem si zažil velkou krizi. Pršelo a my jeli na slikách. Když k tomu ještě přidáš klouzavý asfalt…Ke konci jsem se už soustředil jen na absolutní pořadí. Snažil jsem se vyrovnat dalším našim posádkám (Pech a Štafj), ale kolikrát to nemělo cenu :-) Ale s časy jsem spokojen.
V nedávném rozhovoru s Juho Hänninenem jsem se ho ptal, jaký byl na soutěži asfalt a jak se mu vybíraly pneumatiky. Jak se volí pneu na kluzký asfalt?
J.Š.: Jak už jsem řekl, asfalt ve Slovinsku je opravdu extrémně klouzavý. Pravdou je, že vypadá barevně stejně jako u nás. Někdy to je opravdu zážitek na něj vjet rychle s tím, že to gumy na něm udrží. Volba pneumatik byla opravdu těžká, ale povedla se správně. Když začalo pršet v prvník kole zkoušek, tak jsme jeli v dešti nejdelší rychlostní zkoušku na sliku. Přežili jsme.
U nás tě čeká Rally Český Krumlov? Nebo pojedeš místo Krumlova někde v zahraničí?
J.Š.Krumlov nevynecháme. Ještě nemám Krumlov stoprocentně finančně pokrytý, každopádně pojedeme, ale jen pro body do Mitropa Cupu, bez možnosti bodovat do Českého mistráku. Také nechceme brát body Jirkovi Skoupilovi. Nevím co ještě z českého mistrovství pojedu, takže prioritou je Mitropa.
Co pro tebe znamená Rally Český Krumlov. Je to také taková rallystálice jako Šumava.
J.Š. Určitě je to kultovní rally. Každá soutěž, která má takto vysoké ročníkové číslo je vypovídající. Šumava je ještě k tomu moje srdeční záležitost.
Máš na Krumlově oblíbenou zkoušku?
J.Š.: Vyloženě oblíbenou zkoušku z Krumlova si nevzpomenu. Obecně bych těžko hledaj nějakou oblíbenou vůbec, ale po Slovinsku bych asi změnil názor.
Nedávno se nejen tady na našem serveru, řešily retardéry, jejich stavba, jak to vidíš ty?
J.Š.: Mi osobně retardéry nevadí, když jsou postaveny podle posledních regulí, které zařídila asociace. V takové podobě se mi líbí, protože jsou přehledné a dají se dobře zaznamenat do rozpisu. Horší je to ale s jejich umístěním. To bývá občas hodně nešťastné.
Evergreenem posledních článků nejen na našem serveru je hans, jak tobě vyhovuje jeho použití?
J.Š.: Co se týče hans systému petici jsem nepodepsal. Ne že bych nechtěl, ale neměl jsem čas se tomu věnovat. Také se mě nikdo neptal, když jsem si jej musel za 15 tis. koupit. To žádná petice nebyla. Chápu že jde o zdraví. Přijde mi neuvěřitelné co se okolo Hans děje. Pevně věřím, že já nebudu muset něco okolo zdraví a hans řešit. Systém jsem si koupil s přilbou a po určité době jsem si na něj dost zvykl. Vše ukáže čas.
Děkujeme za rozhovorJ.Š. I já děkuji.
Fotografie:www.rally-saturnus.si
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?