Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
EXKLUZIVNÍ ROZHOVOR: Roman Stromšík a jeho Corsa OPC patří k netradičním autům v poli a tak jsem se jej zeptal na několik otázek.
Loňská sezóna začala s novým vozem. Změnil jste třídu i vůz, představte čtenářům nové auto.
R.S.: Jedná se o vůz Opel Corsa OPC 1,6 turbo z restriktorem o průměr 28mm. Auto má největší kroutíci moment ve 2500 tisíce otáčkách a tím pádem tomu chybí pohon 4 kol. Technické problémy s Corsou vystřídaly i problémy s homologací, takže se asi ohlížíme po jiném autě. Jelikož u Oplu je to dost složité, tak bychom se chtěli vrátit k Astře OPC, takové s kterou jsme již závodili a byli celkem spokojeni.
Jaké je srovnání Corsy s Astrou?
R.S.: Přesto, že je Corsa novější, lehčí a má stejně PS jako Astra. Corsa má větší kroutící moment, ale lepší časy, jako s astrou se zajet nedají. Proto pro nás Astra byla lepší.
V loňské sezóně jste začali hned na Valašské rally výhrou ve třídě, ikdyž byla rally ze smutných důvodů ukončena, jaká byla loňská Valašská rally?
R.S.: Vzhledem k tomu že mi tma a déšť moc nesedí a v sobotu jsme se už do 1. erzety nedostali, nemůžu posoudit.
Celkově vám po sezóně patří druhé místo, dalo se pomýšlet na vítězství?
R.S.: Díky odstupujícím posádkám před námi, jsme se dostali celkově na druhé místo ve skupině A7, ačkoliv jsme žádný závod nejeli bez úplných problému s autem.
Letošní sezóna je za dveřmi, jaký je Váš plán na letošní sezónu?
R.S.: Zatím se chystáme na sprinty určitě s Corsou, možná s větším restriktorem a v jiné třídě.
Jediné odstoupení ve Slušovicích, jaká byla slušovická Rallyshow?
R.S.: Pro nás krátká soutěž, ale velmi vydařený podnik. Určitě pokud se bude konat i letos, si ho nenecháme ujít.
Prodělalo Vaše auto nějaké změny nebo vylepšení před sezónou?
R.S.: Zatím ještě nic, ale chystáme nový design.
V Ostrokovicích bude výstava Expo budete se účastnit?
R.S.: Účastnit se nebudeme ale podívat se možná půjdeme:)
Děkuji za rozhovor
R.S.: Taky děkuji.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.