Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Velice stylová provedení Savana si Mitsubishi nechává pro L200 prodávanou mimo evropský trh. Přesto se žluté karosérie a terénních doplňků možná dočkáme také u nás. Alespoň to naznačuje koncept L200 Monster, představený nedávno na autosalonu v Poznani.
Za velmi výrazným konceptem stojí polská dvojice Adam Malysz a Rafal Marton. Pokud jsou Vám jména povědomá, vězte, že oba patří k pravidelným účastníkům Dakaru. Malysz má navíc za sebou veleúspěšnou kariéru skokana na lyžích. Zpět ale k pickupu, jehož nejzajímavějšími prvky jsou nové tlumiče a pružiny, zvedající světlou výšku o čtyři centimetry.
Ruku v ruce s touto úpravou jde i instalace 17palcových kol s terénními pneumatikami. Součástí předního nárazníku je naviják Superwinch Tiger Shark 9500 se syntetickým lanem a pokud byste už přece jen někde zapadli, pomůže dodatečný spodní kryt motoru i převodovky. Na střeše je přídavná světelná rampa složená z LED diod, zapovězené tak nejsou ani noční výlety.
Pod kapotou je silnější ze dvou nabízených turbodieselů s výkonem 181 koní a točivým momentem 430 Nm. Sílu přenáší na všechna kola pětistupňová automatická převodovka. Zda-li se L200 Monster dočká alespoň malosériové produkce zatím není jasné, v porovnání s dalšími zástupci svého segmentu ale vypadá parádně.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
