Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Britský výrobce užitkových vozidel LDV vznikl v roce 1993 na základech někdejší automobilky Leyland DAF Vans Limited. V roce 2009 nicméně došlo k úpadku společností, její aktiva, včetně práv na označení LDV, posléze koupila čínská společnost SAIC Motor, aby mohla britskou dodávku od dva roky později oživit pod označením Maxus. Nyní se výrobce lehkých užitkových vozidel vrací, jako LDV, do své domoviny.
Návrat do Velké Británie a Irska má na svědomí jeden z nejznámějších irský prodejců užitkových vozů, The Harris Group. Pod jeho hlavičkou se bude zatím prodávat dodávka V80. Dostupné budou celkem tři specifikace – rozvor 3100 milimetrů v kombinaci s výškou 2132 milimetrů, rozvor 3850 milimetrů v kombinaci s výškou 2345 milimetrů nebo rozvor 3850 milimetrů v kombinaci s výškou 2552 milimetrů. Nejmenší verze převeze 6,9 m3 nákladu (užitečná hmotnost 1204 kilogramů), prostřední uveze 10,2 m3 nákladu (užitečná hmotnost 1419 kilogramů) a do největší specifikace naložíte celkem 11,4 m3 nákladu (užitečná hmotnost 1389 kilogramů).
Již na první pohled je zřejmé, že V80 je zmodernizovanou verzí modelu Maxus, což je nejen název poslední modelové řady původního LDV, ale také jméno výrobce V80 v Číně. Znamená to mimo jiné na výšku orientovaná přední světla, uprostřed umístěnou kapličku přístrojů a dvousedadlo spolujezdce. Pokud je řeč o interiéru, je třeba zmínit, že v základní výbavě nechybí přední airbagy, tempomat, klimatizace, zadní parkovací senzory, v osmi směrech stavitelné sedadlo řidiče, rádio s MP3 přehrávačem a Bluetooth konektivitou, elektrická přední okna, dálkově ovládané centrální zamykání a elektricky ovládaná a vyhřívaná zpětná zrcátka. Nákladový prostor je opatřen osvětlením nebo protiskluzovými nášlapy.
O pohon dodávky se stará 2.5litrový turbodiesel od VM Motori o výkonu 136 koní při 3600 ot./min s točivým momentem 300 Nm mezi 1800 - 2600 ot./min. Na kola je výkon posílán přes šestistupňovou manuální převodovku. Vedle dodávky bude do konce roku dostupná V80 také jako valník, minibus a kombinace minibusu a dodávky. V příštím roce se objeví model G10, a to jako sedmimístné MPV nebo prostorná dodávka. Do budoucna se potom počítá také s SUV a pickupem. To už ale bude záležet na přijetí znovuzrozeného LDV britskou veřejností.
Zdroj: The Harris Group
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.