Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Počet drobných živnostníků exponenciálně narůstá prakticky každým rokem, o to těžší je uspokojit jejich poptávku po obratném, ale přitom praktickém užitkovém voze. V zásadě jsou dvě cesty, jak takového modelu dosáhnout – buď vyvinete novou dodávku nebo na dodávku přestavíte existující malé auto. Druhou cestou se v Nizozemsku vydal Jeep, který tak téměř bez námahy ukázal Renegade Van.
Že máte tu čest je s dvoumístným Renegadem na první pohled nepoznáte. Zvenku chybí jakékoliv identifikační nápisy či další prvky, obvyklé víceméně pouze pro dodávky. Po otevření víka kufru nebo i páru zadních dveří nicméně i americký odpadlík přizná svou barvu.
Poctivě čalouněný zavazadlový prostor s přepážkou za předními sedadly pojme celkem 1500 litrů nákladu při užitečné hmotnosti 540 - 605 kilogramů v závislosti na zvolené motorizaci. Díky absenci zadních sedaček a dodatečnému převozu nákladu muselo být zesíleno zavěšení zadních kol.
Prostor pro řidiče a spolujezdce Renegadu Van od toho běžného nepoznáte. Dva nabízené výbavové stupně totiž dokáží pokrýt veškeré prvky včetně multimediálního systému nebo dvouzónové automatické klimatizace.
Také pod kapotou nečekejte žádné zásadní omezení – základem zůstává zážehová šestnáctistovka E-TorQ o výkonu 110 koní s pětistupňovou manuální převodovkou a pohonem předních kol, po ní následují přeplňované čtrnáctistovky MultiAir o výkonu 140 nebo 170 koní, v případě silnějšího provedení se čtyřkolkou a devítistupňovým automatem, vznětová šestnáctistovka MultiJet o výkonu 120 koní a dvoulitry MultiJet se 140 a 170 koníky. Základní cena je 16 973 euro (cca 459 000 korun), za nejdražší provedení dáte bez příplatků 27 191 euro (cca 735 000 korun). Uvedené ceny jsou bez DPH.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
