Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Segment pickupů v poslední době obohatily Fiat Fullback, nová generace Mitsubishi L200 nebo omlazený Ford Ranger. Zareagovat na tuto „vlnu“ chce rovněž Isuzu, jehož D-Max dostal několik vzhledových změn a především úplně nový turbodiesel.
Vizuálně poznáte faceliftované provedení podle stříbrné masky chladiče se dvěma lamelami, nové kapoty, přepracovaných hlavních světel, jejichž součástí jsou u vyšších výbavových verzích LED diody denního svícení, a 18palcových kol. Ty jsou nicméně součástí pouze nejvyšší výbavy.
Vedle jednoduché kabiny je i nadále dostupná prodloužená kabina a dvojkabina s pěti plnohodnotnými místy k sezení. Nejzásadnějším novým prvkem interiéru je osmipalcová obrazovka multimediálního systému, kterou se Isuzu snaží reagovat na poptávku zákazníků. Vůbec poprvé jsou u jakéhokoliv pickupu dostupné na střeše umístěné reproduktory. Přístrojový panel dostal TFT displej palubního počítače, umístěný mezi budíky. Pro chytrý telefon je možné stáhnout si aplikaci Isuzu Insight s tipy na co možná nejekonomičtější jízdu.
Hlavní změnou je ale použití přeplňované naftové devatenáctistovky Ddi o výkonu 150 koní při 3600 ot./min s točivým momentem 350 Nm mezi 1800 - 2600 ot./min. V porovnání s předcházejícím 2.5litrový motorem je nováček o 10 procent silnější a s emisemi 161 g CO2/km také o 19 úspornější. Druhou možností zůstává třílitrový turbodiesel se 177 koňmi a 380 Nm. Vedle šestistupňové manuální převodovky nechybí ani nový šestistupňový automat, samozřejmostí je pohon všech kol.
Všechny tyto údaje, stejně jako ceny mezi 490 000 - 1 004 000 bahty (cca 343 000 - 702 000 korun), platí pro thajský trh. Do Evropy se zmodernizovaný D-Max podívá nejdřív na konci příštího roku.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
