Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Zdravíme závodníky a příznivce Rally KoprCupu!
Pro sezónu 2019 se odehrálo spousty změn. První změna je adresa webových stránek. Nové stránky jsou nyní https://rallykoprcup.cz a budou zde publikovány zprávy a informace tak jako obvykle. Další zprávy a dotazy můžete psát na naši facebookovou stránku https://www.facebook.com/rallykoprcup
Další změna proběhla v oblasti pravidel a to u motorů typu wankel, nyní bude umístěn pomocí koeficientu 1,3. Změnil se také způsob platby. Z důvodu abychom vyšli vstříc zahraničním jezdcům, nyní bude platba pouze hotově na místě bez zálohy. Startovné pro sezónu 2019 je stanoveno ve výši 3000 Kč/závod, kdy pro zúčastněné posádky bude po technické přejímce a presentaci připravená snídaně.
Pro závodní posádky bude připraveno jako vždy 6 měřených rychlostních zkoušek o délce 7 až 9 km podle konfigurace tratě. Počítá se 5 nejrychlejších časů. Čeká na vás tedy velká porce km na polygonu, online časomíra, možnost zakoupit si video ze závodu od JNK studia a občerstvení pro jezdce a spolujezdce v ceně startovného.
Celkem nás čeká 9 závodů, z toho 7 bodovaných do sezóny 2019:
16. březen 2019 – předsezonní test14. duben 2019 – 1. závod18. květen 2019 – 2. závod15. červen 2019 – 3. závod13. červenec 2019 – 4. závod10. srpen 2019 – 5. závod14. září 2019 - 6. závod19. říjen 2019 – 7.závod2. listopad 2019 – setkání mistrů
Na předsezonním testu budou konzultovány návrhy pro změnu pravidel, kategorii a rádi případně změnu zařadíme do 1. závodu.
Rádi bychom také připomněli rezervaci startovních čísel pro sezónu 2019. Pokud chcete mít stejné číslo, jako v sezoně 2018 pošlete nám email nebo se již můžete registrovat na předsezonní test na https://rallykoprcup.cz/registrace/
Registrace na předsezonní test je nyní spuštěna a můžete se hlásit. Mapka a informace k závodu jsou již na stránkách https://rallykoprcup.cz
Těšíme se na vás
Daniel Tasáry
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.