Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V těchto dnech míří na knižní trh třetí kniha mistra republiky v rally Petra Poulíka.
Kniha je velmi propracovaná a ve vší syrovosti a nahotě přináší nevšední pohled do "hlubin závodníkovy duše". Příběh je opět inspirovaný osobními zkušenostmi autora. Člověk znalý prostředí rally v ní najde paralely se skutečnými událostmi a osobami, byť nadále zůstávají fikcí. Román volně navazuje na bestsellery RALLY IN ALL a RALLY FOREVER. Při čtení této knihy vyvstávají otázky týkající se financování českého motosportu, na které je pro Vás Petr Poulík připraven exkluzivně odpověď. Slovy hlavního hrdiny: "Aby mohl člověk na úrovni závodit, musí být velmi bohatý, nebo peníze shánět, jak se dá, třeba na hraně zákona." Zejména:
Kde se bere v ČR fenomén rally (máme větší počet fanoušků a závodníků) Co se děje s penězi, které jsou povinně vybírány, když neexistuje v podstatě žádná práce s mládeží? Jestli a proč závodníci snášejí jednání FAS, kdy vybírají nesmyslně vysoké poplatky za licence, homologace a startovné? Jaká je budoucnost závodů, které nejsou organizovány oficiálním motoklubem (například ve Vyškově a pod.) Kam putují a jak jsou přerozdělovány nebo využívány příspěvky a finance FAS? I když je motosport u nás jedním z nejpopulárnějších sportů, proč není tak finančně podporován jako jiné sporty? Proč nikomu nevadí systém téměř až "otroctví" mladých talentovaných závodníků, který finanční nepodpora nepřímo vytváří?Další informace o knize: www.rallyislife.cz nebo facebook.com/rallyislife
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.