Carlos Sainz, který se letošního Dakaru zúčastní za volantem buggy, bude moci využít dalších testů na poslední chvíli před startem slavné soutěže. Manažerem jeho týmu je Philippe Gache.
Od 5. do 18. ledna se bude v Jižní Americe konat další ročník Rally Dakar. Za volantem buggy značky SMG bude na svoje druhé vítězství na této soutěži (první bylo v roce 2010 s Volkswagenem Race Touaregem) pomýšlet dvojnásobný mistr světa v rally, Carlos Sainz. Aby měl tým SMG kolem Španěla větší šanci zabojovat s vloni neporazitelnou flotilou vozů Mini, došlo na poslední chvíli ke změně jejich plánu.
Původně totiž bylo v plánu buggy poslat na místo konání soutěže lodí už zkraje prosince, to se změnilo a bylo rozhodnuto o zaslání auta do Ameriky letadlem. Carlosi Sainzovi se tak naskytla další možnost testů před svým již sedmým Dakarem. Španěl to označil jako "skvělý pocit moci opět sedět ve voze a mám v auto hodně důvěry, přesně raguje, přesně dle mých představ".
"Díky rozhodnutí poslat buggy Sainze z Paříže do Buenos Aires letecky máme více času na voze pracovat. Tyto čtyři až pět týdnů mohou být rozhodující," říká týmový manažer, Philippe Gache, který v minulosti na Dakaru sám startoval s buggy SMG a letos je poprvé zodpovědný za vůz Carlose Sainze.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?