Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
KORSIKA - 2. ETAPA; Hvězda Citroenu Loeb pokračoval i dnes ve famózní demonstraci své suverenity a vyhrál jedenáct z dvanácti zkoušek. Druhé místo drží jeho oponent v boji o titul Hirvonen a třetí je i nadále Duval. Suzuki vypadly z první desítky, kterou opanují 2 Citroeny, 4 Fordy a 4 Subaru.
Loeb vede v průběžném pořadí před čtyřmi závěrečnými zkouškami o 52 vteřin poté, co celý den nepustil Hirvonena a specialistu na asfalt ve druhé Fordu Duvala ke slovu. Až poslední zkoušku vyhrál právě Duval, ale jen o 1,3 vteřiny. „Zkoušel jsem trochu zpomalit, zatím jde vše výborně," uvedl po sobotě Loeb.
Hirvonen na tovární Citroen neměl ani dnes, jeho ztráta narůstala přímo úměrně s délkou soutěže. Záda mu kryje i nadále jeho týmový kolega Duval, který připustil, že není nezbytně nutné útočit na druhou pozici Fina a Ford si podrží pozice beze změny až do cílové vlajky.
Dobrými časy se prezentoval v polosoukromém Fordu stáje Stobart Latvala, který odskočil Solbergovu Subaru o 22 vteřin. „Odpoledne se nám dařilo a časy vypadají velmi dobře," neskrýval radost mladý jezdec, který byl z továrního Fordu sesazen pro asfaltové soutěže a vyměněn s Duvalem.
Solberg naopak přiznal zklamání, ale časový odstup není způsoben tím, že by zpomalil nebo mělo Subaru technické problémy. „Povrch je hodně kluzký a cesty zatraceně úzké, věděli jsme, že to bude náročné. Tlačil jsem co jsem mohl, ale Latvala je skvělý jezdec."
Šestou a sedmou pozici kontrolují Atkinson a Aava. Gardemeister z týmu Suzuki přišel o svojí osmou pozici po problémech s tlakem paliva na jedenácté zkoušce, ztráta 4 minut ho poslala až na 13. místo. „Chvíli jsme dokonce stáli, ale pak se to spravilo." Závěr soboty byl pro Suzuki vůbec těžký, o svoji pozici přišel i druhý pilot týmu Andersson.
Boj o osmou pozici bude zřejmě zítra nejnapínavějším, Tirabassiho, Wilsona a Ostberga dělí jen 8 vteřin. S defektem se potýkal Mikkelson, který se po včerejší penalizaci dotáhl na hranici první desítky, ale smůla ho poslala zpět na 15. místo.
1. Sebastien Loeb Citroen 2h31:27.9 2. Mikko Hirvonen Ford + 52.4 3. Francois Duval Ford + 56.7 4. Jari-Matti Latvala Ford + 1:50.6 5. Petter Solberg Subaru + 2:13.0 6. Chris Atkinson Subaru + 4:06.2 7. Urmo Aava Citroen + 5:49.9 8. Brice Tirabassi Subaru + 7:04.8 9. Matthew Wilson Ford + 7:12.1 10. Mads Ostberg Subaru + 7:12.7
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?