Tridsať osem zastavení tatranskej rally

Tak sa v auguste 1969 zrodila prvá tatranská rally, na ktorej štartovalo 15 posádok. Súčasťou majstrovstiev republiky sa táto súťaž stala pri jej druhom pokračovaní (september 1970), štvrtý ročník (1972) sa išiel po prvý raz aj ako Pohár mieru a priateľstva. Piaty ročník Rallye Tatry bol už malým medzníkom v jej ďalšej histórii, pretože ozdobou štartovej listiny bol poľský pretekár Zasada, štartujúci s manželkou na Porsche Carrera a trať mala dve etapy – dennú a nočnú. V noci sa jazdilo aj na X. ročníku súťaže v roku 1978. Veľmi sľubný bol rok 1979 (XI. ročník), keď po prvý raz prišiel pod Tatry zástupca FIA Wulf Biebinger z Nemecka a jeho verdikt znel: trať i organizácia spĺňa predpoklady na majstrovstvá Európy. To bol úvodný impulz k ére „veľkých“ Tatier, aj keď po prvý raz sa toto podujatie išlo ako Majstrovstvá Európy až v XV. ročníku v roku 1982. Spočiatku bola súťaž zaradená do seriálu Alpe Adria Cup, a neskôr sa zápolilo aj o body do Pohára Mitropa Cup a medzi známymi posádkami nechýbali mená ako Mattig, Haugland, Ceccato … Veľmi pozitívne vstúpila Rallye Tatry do tretej desiatky svojej histórie. ČSSR zvíťazila nielen v Pohári mieru a priateľstva, ale úspechy žala aj v súťaži jednotlivcov. Po trojročnej odmlke vystúpila na piedestál reprezentačná dvojica Pavlík - Jirátko. Trať podtatranskej súťaže sa menila v roku 1992 na jej XXIV. ročníku, keď prechádzala okresmi Poprad, Stará Ľubovňa a Spišská Nová Ves. Novým miestom štartu a cieľa bol priestor pred obchodným domom Poprad a atraktívne trasy vznikli vo vojenskom priestore v Záľubici. Sľubný bol aj rok 1994, keď po dvadsiatich piatich rokoch urobila priaznivcom motorizmu radosť slovenská posádka Béreš - Koči a svoje prvenstvo zopakovala aj o rok neskôr. XXIV. ročník sa opäť započítaval do Majstrovstiev Európy, zároveň bol aj slovenským a poľským šampionátom a po prvý raz sa na ňom objavila posádka Kulig - Baran. Súťaž však kvôli technickej poruche nedokončila a krátko pred cieľom musela rallye vzdať. Triumfoval Drotár s Bánocim. Pod Tatrami sa už tradične stretávala veľmi slušná konkurencia, najskôr to boli kvalitné československé posádky, neskôr aj slávne európske tandemy. Už od počiatkov tatranskej rally môžeme registrovať mená ako Hubáček – Rieger (Renault Alpine), manželia Zasadovci, Lundström a ďalší. V roku 1976 tu po prvý raz štartoval Johny Haugland, postupne sa začali objavovať Křeček, Kvaizar, Trajbold, Pech, štartovné pole obohatili Taliani Ceccato, Corradin, Poliak Bublewicz. Od roku 1997, keď sa Tatry stali opäť  súčasťou seriálu Majstrovstiev Európy, sa čoraz viac objavovali aj poľskí jazdci ako Kuzaj, Kuchar a ďalší. Ekonomické problémy na konci deväťdesiatych rokov niekoľkokrát pohrozili popradským organizátorom, ale nesmierna obetavosť domácich usporiadateľov zakaždým dokázala chmáry rozohnať. V roku 2000 však malo podujatie nie celkom tradičný záver, keď na zásah členov Lesoochranárskeho združenia VLK museli organizátori zrušiť niektoré rýchlostné skúšky. Zdalo sa, že tradične podujatie opäť postihne nechcená pauza. Zástupcovia AMK Rallye Tatry spolu s predstaviteľmi SAMŠ oslovili s týmto projektom predstaviteľov púchovského Matadoru, a ich vstupom dostala tatranská rally novú dimenziu. Presťahovala sa na sedem rokov na Považie.     Kráľom Rallye Matador Tatry v Púchove sa stal český jazdec Václav Pech, ktorý dokázal zo siedmych ročníkov na Považí celkom šesťkrát vyhrať. Iba v roku 2004 sa radoval z prvenstva ďalší český jazdec Roman Kresta. Vtedy zaviedla rally súťažné posádky až za hranice Slovenska, keď jedna etapa sa odohrávala na Vsetínsku v Českej republike. Súťaž sa išla ako súčasť FIA Európskeho pohára, v ktorom si postupom času vybojovala  najvyšší koeficient. Každoročne sa do Púchova schádzala rada popredných českých jazdcov, lebo súťaž bola súčasťou českého šampionátu. „Neviem odpovedať na to, prečo sa mi v Púchove tak darilo. Možno charakter rýchlostných skúšok vyhovoval môjmu jazdeckému štýlu. Boli tu veľmi rýchle a šmykľavé trate. Naše výhry na Považí však neboli jednoduché. Pri prvom štarte sme bojovali s  Januszom Kuligom, ďalšie ročníky boli skvelou súťažou s Tiborom Cserhalmim, Jožkom Bérešom, Jánom Kopeckým a ďalšími. Recept na púchovské výhry som však nemal, jednoducho mi asi prialo šťastie,“ uviedol Václav Pech, šesťnásobný víťaz Rallye Matador Tatry. Vlani na jeseň rozhodlo nové vedenie púchovskej pneumatikárskej továrne nepodporovať ďalej automobilový šport, čo malo rozhodujúci vplyv na zmenu miesta konania súťaže. Tatranská rally sa vrátila späť do Popradu, miesta svojho narodenia pred 39 rokmi. Centrom súťaže bude rozsiahly komplex AquaCity pod tatranskými vrcholmi. Míľniky Rallye Tatry: 1969 - prvá tatranská rally, na ktorej štartovalo 15 posádok, centrom súťaže bol Poprad a organizátorom Automotoklub Rallye Tatry 1970 - II. ročník sa konal ako majstrovstvá republiky 1972 - štvrtý ročník sa šiel po prvý raz aj ako Pohár mieru a priateľstva, súčasťou programu boli aj rôzne skúšky ako napr. skúška akcelerácie, brzdenia, ovládania vozidla 1973 - po prvýkrát štartoval aj zahraničný jazdec – Poliak Zásada spolu so svojou manželkou na Porsche Carrera 1979 - XI. ročník súťaže po prvýkrát privítal zástupcu medzinárodnej automobilovej federácie FIA pána Biebingera z Nemecka, ktorý konštatoval, že trať a celková organizácia tatranskej rally spĺňa predpoklady na usporiadanie súťaže zaradenej do FIA majstrovstiev Európy 1982 - XII. ročník rally bol súčasťou seriálu Alpe Adria Cup 1984 - XV. ročník rally bola prvýkrát zaradená do FIA Majstrovstiev Európy 1997 - od tohto roku sa rally po prestávke opäť započítavala do seriálu FIA ME 2000 - XXIX. ročník bol zároveň slovenským a poľským šampionátom 2001 - po prvýkrát sa v názve objavila hlavička spoločnosti Matador, a.s., ktorá podala usporiadateľom pomocnú ruku pri prekonávaní organizačných prekážok a presunutím trate na Považie, s centrom v Púchove umožnila aj tunajším priaznivcom sledovať toto pútavé podujatie 2004 - 35. Rally Matador Tatry - Valašská rally. Súťaž sa prvýkrát v rámci seriálu FIA Európskeho pohára východ uskutočnila s koeficientom 5. Súťaž bola zaradená aj do seriálu Majstrovstiev Českej republiky v rally, pripravovala sa v spolupráci s organizátormi zo Vsetína a prvá etapa sa uskutočnila na tratiach v Českej republike v okolí Vsetína 2006 - 37. Rallye Matador Tatry. Súťaž bola zaradená do seriálu FIA Európskeho pohára stred s najvyšším koeficientom 10. Zároveň bola súťaž zaradená aj do seriálu Majstrovstiev Českej republiky, Slovenskej republiky a FIA CEZ Trophy 2006 2007 - 38. Rallye Matador Tatry – FIA Európsky pohár opäť s najvyšším koeficientom 10 a výbornou účasťou 9 jazdcov s prioritou FIA B. Koncom roka na základe zmien vlastníckych vzťahov v spoločnosti Matador a.s. bolo prijaté rozhodnutie o presune a návrate podujatia do Popradu Absolútny víťazi Rallye Tatry v tridsaťosem ročnej histórii: 1. - 1969:    Tvrdoň – Martiš            ČSSR        Škoda 1000 MB 2. - 1970:    Hubáček – Rieger            ČSSR        Renault 8 Gordine 3. - 1971:    Hubáček – Rieger             ČSSR        Renault Alpine 4. - 1972:    Žid – Soukup                ČSSR        Škoda 120 R 5. - 1973:    Zasada – Zasadova            PL        Porsche Carrera 6. - 1974:    Hubáček – Minařík            ČSSR        Renault Alpine 7. - 1975:    Jarosziewicz – Zyszkowski    PL        Fiat Abarth 8. - 1976:    Hubáček – Minařík            ČSSR        Renault Alpine 9. - 1977:    Kvaizar – Kotek            ČSSR        Škoda 130 RS 10. - 1978:    Rejmanis – Zvingevič        ZSSR        VAZ 21011 11. - 1979:    Pavlík – Jirátko            ČSSR        Renault Alpine 12. - 1980:    Šedivý – Janeček            ČSSR        Škoda 130 RS 13. - 1981:    Ceccato - de Massimo        I        Fiat 131 Abarth 14. - 1982:    Mattig – Breitenbach        SRN        Opel Ascona 15. - 1983:    Ceccato – Falcon            I        Fiat 131 Abarth 16. - 1984:    Joki – Ronnlöv            S        Toyota Celica 17. - 1985:    Pavlík – Jirátko            ČSSR        Audi Quattro 18. - 1986:    Petersen – Böckelmann        SRN        Opel Manta 19. - 1987:    Howcroft – Warner            GB        Austin Healey 20. - 1988:    Sibera – Gross            ČSSR        Škoda 130 LR 21. - 1989:    Pavlík – Jirátko            ČSSR        Audi 200 22. - 1990:    Sibera – Gross            ČSSR        Škoda 136 L Favorit 23. - 1991:    Sibera – Gross            ČSSR        Škoda 136 L Favorit 24. - 1992:    Křeček – Krečman            ČSSR        Ford Sierra Cosworth 25. - 1993:     Křeček – Krečman            CZ        Ford Sierra Cosworth 26. - 1994:    Béreš – Koči                SK        Nissan Pulsar GTi-R 27. - 1995:    Béreš – Koči                SK        Ford Escort RS Cosworth 28. - 1996:    Chovanec – Kurus            SK        Ford Escort RS Cosworth 29. - 1997:    Drotár – Bánoci            SK        Toyota Celica GT Four                                       1998 Rallye Tatry sa nekonala 30. - 1999:    Chovanec – Holaň            SK        Ford Escort RS Cosworth 31. - 2000:    Chovanec – Holaň            SK        Škoda Octavia WRC 32. - 2001:    Pech jr. – Uhel            CZ        Toyota Corolla WRC 33. - 2002:    Pech jr. – Uhel            CZ        Ford Focus WRC 34. - 2003:    Pech jr. – Uhel            CZ        Ford Focus WRC 35. - 2004:    Kresta – Tománek            CZ        Subaru Impreza WRC 36. - 2005:    Pech jr. – Uhel            CZ        Ford Focus WRC 37. - 2006:    Pech jr. – Uhel            CZ        Mitsubishi Lancer EVO IX 38. - 2007:    Pech jr. – Uhel            CZ        Mitsubishi Lancer EVO IX tisková zpráva: Miroslav Majláthtlačový tajomníkTEMPUS RALLY 2008 - majstrovstvá Slovenska