Druhou etapou pokračovala v pátek Rally Russia, která je součástí Intercontinental Rally Challenge.
Páteční etapa se skládala se čtyř rychlostních testů a každý z nich měřil téměř třicet kilometrů. Včerejší charakter etapy byl velmi podobný rychlým finským soutěžím, v páteční etapě naopak čekaly na posádky erzety vedoucí po rozbitých cestách s hlubokými vyjetými kolejemi a povalujícími se nebezpečnými balvany. Do páteční etapy vstoupila posádka Jan Kopecký-Petr Starý výborně, neboť v úvodní erzetě dnešního programu dosáhla dvojice týmu Motorsport Kopecký třetího času a tím se posunula na vynikající stříbrnou pozici průběžného hodnocení Rally Russia. Bohužel hned v následujícím testu ležící balvan za horizontem prorazil pneumatiku soutěžního speciálu Peugeot 207 S2000 a česká posádka si připsala čtyřminutovou ztrátu. Následoval pokles v průběžném pořadí až na jedenáctou příčku. Během dvou závěrečných rychlostních zkoušek dnešní etapy se ještě Jan Kopecký dokázal vrátit do desítky nejlepších a do poslední etapy odstartuje z průběžné sedmé pozice.
„Pochopitelně jsem zklamán. Ačkoliv jsme očekávali v dnešní etapě rychlostní zkoušky, ve kterých bude silně hrozit vzhledem k povrchu testů nebezpečí defektu, nelze tomuto riziku nikdy stoprocentně předejít. V úvodním testu jsme se posunuli v průběžném hodnocení na druhou pozici. Ve druhé dopolední rychlostní zkoušce však v pasáži několika zatáček ležel za horizontem vyhrabaný balvan přímo ve stopě. Když jsem jej zaregistroval, nešlo zamezit střetu s tímto kamenem, který následně prorazil pneumatiku. Část erzety jsme ještě absolvovali s defektem, ale pak jsme museli kolo měnit na rychlostním testu, neboť do cíle nejdelší vložky soutěže bylo ještě daleko. Dnes nás opustilo štěstí, neboť soutěž byla velmi dobře rozjetá. Teď nám nezbývá nic jiného než se pokusit v závěrečné etapě ztrátu snížit a dosáhnout co nejlepšího možného umístění,“ řekl jezdec Jan Kopecký. TZ Motorsport Kopecký
Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.
Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.