Pilot Formule 1 Heikki Kovalainen se svezl v Loebově Citroenu C4 WRC. To není žádná novinka. Oba jezdci si na konci sezony 2007 vyměnili role. My vám však přinášíme video z jízdy Heikkiho Kovalainena ve WRC.
O tom že si na konci sezony 2007 vymění Loeb s Kovalainenem sedadla svých speciálů se vědělo již dlouho předem. Nakonec se tak stalo z kraje prosince 2007. Nejprve usedl Loeb do formule 1 a pak půjčil „svou“ Cé čtyřku mladému Finovi. Podle záběrů z videa na které Vám přinášíme na konci článku odkaz, se s tím Heikki vůbec nemazlil. C4 létala na šotolině bokem a Kovalainen si jízdu zřejmě řádně užíval. Kdo by si také neužíval jízdu s vozem mistra světa. To nejlepší je však na konci videa. Po té co Kovalainen vystoupil z vozu a dal se do hovoru s Loebem jsou slyšet z jeho úst slova – There is no grip and no power, but it´s OK. To se dá přeložit jednoduše – Auto nemá přilnavost a sílu, ale jinak OK. To jsou od Fina dost silná slova. Je to ale pochopitelné. Kovalainen řídí formuli jejíž výkon je téměř dvakrát větší než mají současné vozy WRC. Jestli si to Heikki myslel i po té co ho svezl Loeb, to jsme již nikde nevyčetli. A teď už slibovaný odkaz na video. Tady je: http://cosmos.bcst.yahoo.com/ver/251.6/popup/index.php?cl=5345190&t=em&sid=0
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?