Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
OMV ADAC Rally Deutchland ještě ani neodstartovala a Sebastian Loeb je již pasován na jejího vítěze. Může zato jeho šňůra neporazitelnosti na tomto podniku, jejíž počátek se datuje už do roku 2002. Sám Loeb však roli jasného vítěze odmítá.
Sebastian Loeb bude letos v Německu poprvé řídit speciál C4 WRC a ne Xsaru, se kterou dosáhl na všechna svá předešlá vítězství. „Lidé nás letos opět vidí jako jediné favority celé soutěže a tým to tak také cítí. Já společně s Danielem Elenou budeme samozřejmě chtít bojovat o celkové vítězství, ale už teď víme, že to nebude jednoduché.“
„Pokud chceme pomýšlet na titul mistra světa i v letošním roce, musíme co nejdříve začít sbírat v jednotlivých soutěžích více bodů než Marcus. Pokud se tak nestane, bude velmi těžké uhájit i letos mistrovskou korunu.“ řekl Loeb k boji o titul.
„Nemyslím si že je pro mě Německá rally něco, jako je pro Marcuse Grönholma Rally Finland.“ říká trojnásobný mistr světa Loeb. Přitom všechna jeho vítezství v Německu lze nazvat suverénními. Loebovi v minulosti jen málokterý jezdec stačil během všech tří závodních dnů.
„V Německu bývá každý závodní den jiné počasí a to dělá soutěž opravdu náročnou. Navíc se zde mění každý den i charakter tratí. Výběr správných pneumatik je velmi důležitý. Pokud nezvolíte ty správné pneumatiky, vaše šance na úspěch se rapidně snižují“ připomněl Loeb záludnosti asfaltového podniku.
Na otázku, co stojí za jeho německou neporazitelností, Sebastien Loeb odpověděl s úsměvem: „ Nemyslím si že by to bylo nějaké tajemství. Důležité je se jen udržet na trati a nebourat. Ne vážně, myslím že v předešlých Německých rally jsem byl nejrychlejší proto, že jsem se cítil ve voze jistě a pohodlně na každé rychlostní zkoušce.“ řekl Loeb na závěr. Foto: Citroen
Přes den řídíte bez problémů, ale jakmile se začne stmívat, dopravní značky se rozmazávají, chodci se ztrácejí ve tmě a světla protijedoucích aut vás nepříjemně oslňují? Tak tenhle problém trápí nejednoho řidiče. A nemusí jít jen o únavu nebo špatné počasí, ale zrak, který za denního světla funguje zdánlivě bez potíží, může mít za šera pořádné mezery.
Do dnešní recenze dorazila Škoda Elroq v nejvyšším provedení RS. Oproti základní verzi Essence 50, kterou jsme testovali dříve, nabízí nejen výrazně vyšší výkon, ale také pohon všech kol, větší baterii, sportovnější vzhled a bohatší výbavu. Na papíře jde o velmi rychlé elektrické SUV, které slibuje kombinaci každodenní použitelnosti a sportovních jízdních vlastností. Dokáže ale nabídnout také zábavu za volantem?
Vyzkoušeli jsme novou generaci Lexusu ES, a to hned ve dvou různých verzích – elektrické 350e a hybridní 300h. Kromě novinky jsme projeli také modely NX, RX, elektrické RZ a luxusní LM, který nám vyrazil dech. Jaké jsou naše první dojmy z nového ES?
Americká automobilka Tesla představila svůj nejnovější model nazvaný Roadster 2, který podle slov jejího šéfa Elona Muska představuje vůbec první létající auto na světě. Nové sportovní vozidlo využívá pokročilou technologii z vesmírné společnosti SpaceX, díky níž dokáže létat podobně jako raketa. Prezentace tohoto netradičního modelu proběhla v prostorách vývojového a testovacího zařízení SpaceX v Texasu.