Tesne pred Škoda Rally Bratislava 2007 došlo v teame TEMPUS STYLLEX k neočakávaným, ale podstatným zmenám na poste druhej súťažnej posádky.
Neúčasť posádky Valoušek - Hrůza v MSR 2007 sa po dôkladnej analýze rozhodlo vyriešiť vedenie teamu úpravou celkovej stratégie pre sezónu 2007: Pôvodne angažovaná dvojica P. Valoušek - Z. Hrůza, ktorá mala v Bratislave odštartovať s novým Renaultom Clio R3 po dohode s vedením teamu z marketingových dôvodov zrušila svoju účasť na slovenských súťažiach v sezóne 2007. V programe a cieľoch posádky Jozef Béreš - Petr Starý nedochádza pre tento rok k žiadnej zmene. Úlohou a prioritou druhej posádky pre rok 2007 bude vývoj a testovanie nového vozidla triedy R3. V prípade zrušenia, či nahradenia kategórie Super1600 v budúcnosti, prípadne ak tomu bude vyhovovať charakter trate bude team okamžite schopný Bérešovi poskytnúť Clio R3 v špičkovej kondícii, s dostatočnou databázou skúseností o nastaveniach podvozku, motora a životnosti jednotlivých komponentov.
Novou akvizíciou teamu sa preto stáva pilot s bohatými skúsenosťami v oblasti vývoja "kitov", ktorý v minulosti hájil i farby továrenského teamu Škoda Motorsport a podieľal sa na vývoji a testovaní Škody Felicia KitCar i Škody Octavia KitCar Jaroslav Starý. Mnohonásobný majster Českej republiky v triedach A5, A7 a skupine F2 s Renaultom Clio R3 vo farbách teamu TEMPUS STYLLEX absolvuje všetky zostávajúce podujatia seriálu Majstrovstiev Slovenska TEMPUS RALLY 2007. Ako spolujazdec Jardu Starého sa na Slovensku v sezóne 2007 predstaví Aleš Jirátko, brat slávneho českého navigátora Karla Jirátka. Tisková zpráva týmu TEMPUS STYLLEX
Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.
Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.