Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Posádka teamu TEMPUS STYLLEX úspešne absolvovala I. etapu Vodafone Rally de Portugal 2007. Cieľom bolo vylepšiť nastavenia nového Renaultu Clio Super1600 a nestratiť pritom kontakt s vedúcimi posádkami v hodnotení FIA JRC 2007.
Jozef Béreš krátko pred štartom úvodnej RS 2 povedal: "V úvode dnešnej etapy chceme doladiť nastavenia auta. Trate sú veľmi rôznorodé a nesmierne náročné. Povrch tvorí v prevažnej miere šmykľavý piesok, pod ktorým sú skryté nebezpečné kamene. Už sa však tešíme na štart, sme v pohode a verím že si na Clio obaja rýchlo zvykneme. Pozdravujeme všetkých doma."
V úvodnej rýchlostnej skúške piatkovej etapy Rally de Portugal zajazdila posádka Béreš - Starý štvrtý čas v hodnotení FIA JRC 2007 so stratou 24,3 sekundy na víťazného Aavu. Rýchlostnú skúšku s poradovým číslom 3 (Serra de Tavira 1 - 24,38 km) dokončila posádka J. Béreš - P. Starý na 5. mieste so stratou 24,2 sekundy. Postupne ladili podvozok Clia a zrýchľovali. V rally však nič nie je jednoduché. Nepríjemnosťou bola dnes počas úvodných rýchlostných skúšok pre posádku teamu TEMPUS STYLLEX nízka viditeľnosť vzhľadom k veľkému množstvu prachu na trati z pomalšieho vozidla, štartujúceho pred nimi. V RS 4 (16,08 km) zajazdila posádka Béreš - Starý až ôsmy čas v hodnotení FIA JRC no i napriek tomu si udžala priebežne 5. miesto.
Ďodi nestrácal optimizmus: "Všetko je v poriadku, som spokojný. RS 4 bola mimoriadne ťažká, v servise budeme musieť upraviť nastavenie auta." Počas servisu pred RS 5 mechanici pracovali na naladení podvozku.
Druhý dnešný prejazd cez RS Tavira (19,92 km) sa posádke Béreš - Starý vydaril, aj keď záverečný čas bol oveľa horší, ako naznačovali medzičasy. V nich slovensko-česká posádka figurovala na 3. mieste medzi "juniormi". V záverečnom úseku testu však museli chlapci spomaliť po tom, čo dostihli pred nimi štartujúcu posádku Pinomäki - Nikkola, ktorú nebolo na úzkej ceste možné predbehnúť a stratili tak asi 20 sekúnd. Výsledkom bol celkovo šiesty čas v RS 5. Po problémoch českej posádky Prokop - Tománek, ktorá sa na RS 5 po oprave defektu snažila dostihnúť stratu a havarovala, sa posunuli Béreš so Starým v priebežnom hodnotení FIA JRC z piateho na štvrté miesto so stratou 18 sekúnd na poľskú posádku Kosciuzsko - Szczepaniak.
Po RS 5 odstúpil z pretekov Pinomäki a posádke Béreš - Starý tak už nič nebránilo udržiavať na trati zvolené tempo. Výsledkom je tretí čas na RS 6 za dvojicou továrenských posádok teamu Suzuki Motorsport Aavom a Anderssonom. Naviac Ďodi výrazne znížil náskok priebežne tretieho Kosciuzska o takmer 10 sekúnd a po RS 6 strácal na brondzovú priečku už len 8,6 sekundy.
Posádka teamu TEMPUS STYLLEX pokračovala v dobrom výkone i na RS 7. Poradie na prvých troch miestach v JRC bolo zhodné s výsledkami v RS 6: 1. Aava, 2. Andersson, 3. Béreš! Naviac sa Ďodimu opäť podarilo znížiť náskok priebežne tretieho Kosciuzska (ten na RS 7 skončil piaty). Po RS 7 strácajú Béreš so Starým na tretie miesto už len 2,3 sekundy, čo je výborným východiskom pre zajtrajšiu II. etapu Vodafone Rally de Portugal 2007. V absolútnom hodnotení figuruje slovensko - česká posádka po I. etape na 21. mieste.
Prvé dojmy J. Béreša po príjazde do cieľa RS 7: "Všetko je v pohode. Táto rýchlostná skúška bola veľmi náročná, mali sme príliš tvrdo nastavené auto. Myslím, že zajtra to nebude o nič jednoduchšie."
Po príjazde do záverečného servisu ešte posádka krátko zhodnotila piebeh I. etapy:
Jozef Béreš: "Dnes sme sa chceli venovať nastaveniu auta, v úvode sme však museli riešiť problém s pomalšou posádkou, štartujúcou pred nami, ktorá nás v závere jednotlivých testov brzdila. Clio je výkonovo výborné, skvelá je i prevodovka, nedarí sa nám však naladiť podvozok, ktorý je na túto trať príliš tvrdý. To má za následok nižšiu trakciu a prílišné opotrebenie pneumatík. Budeme musieť s dodávateľom do budúcna zmeniť charakteristiku šotolinových tlmičov. Riešime i mierne problémy s prehrievajúcimi sa zadnými brzdami, pravdepodobne zvolíme iný typ brzdového obloženia. To sú však bežné starosti s novou technikou. Trate sú náročné, ale pre všetkých rovnaké. Zajtra budeme bojovať o čo najlepšie umiestnenie."
Petr Starý: "Problémy s nastavením podvozku majú za následok nadmerné opotrebovávanie pneumatík, takže musíme štýl jazdy prispôsobovať tak, aby sme pneumatiky šetrili, keďže ich počet na jedno podujatie je limitovaný a v závere súťaže by z toho mohol byť problém. Inak mám z nového auta veľmi dobrý pocit. Pozdravujeme všetkých fanúšikov a ďakujeme im za podporu." Tisková zpráva Tempus Styllex Team Foto: Petr Lusk
Máte-li rádi řízení a sportovní vozy, jistě dříve či později narazíte na otázku, jak skloubit tuto vášeň s tím, že čas od času potřebujete také prostornější auto. Toto BMW by mohlo být řešením, jedná se o velice schopný a rychlý stroj, který díky karoserii typu liftback hravě odveze i větší předměty či dvě děti. Jako vždy to však není tak jednoduché a je nutné dělat mírné kompromisy, jaké?
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
