Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dnešní závod v Zandvoortu přinesl další napínavou bitvu a další změnu na čele průběžného pořadí. Podobně jako v Brně, také zde se dařilo Opelu poněkud více, než na co jsme si museli letos zvyknout.
Gary Paffett - Mercedes, 1.Skvělý víkend a fantastické vítězství. Má brzká zastávka v boxech se ukázala klíčovou k mému dnešnímu vítězství, neboť mi umožnila dostat se před Ekströma. Vůz byl dokonalý a nebylo příliš obtížné pak závod vyhrát.
Mattias Ekström - Audi, 2.Vydařil se mi start a posunul jsem se až na třetí místo. Vypadalo to, že se závod vyvíjí pro mne, ale bohužel jsem jel poprvé do boxů příliš pozdě a Paffett se tak mohl dostat přede mne. Tak to někdy se strategiemi bývá. Někdy pracují pro mne, jindy nikoliv.
Heinz-Harald Frentzen - Opel, 3.Tohle byl jeden z nejtěžších závodů mé kariéry. Nikdy předtím jsem se tolik nepotil. Každé kolo bylo jako letmé kolo kvalifikace, pořád na hraně.
Mercedes Benz - Norbert HaugZandvoort nám dříve příliš neseděl, ale dnes jsme předvedli přesvědčivý výkon. Gary zaslouženě vyhrál a zdá se, že se nyní situace pro nás vyvíjí docela dobře. Blahopřeji Opelu. Dnes ukázali, co jejich vůz umí.
Audi - Wolfgang UllrichBoj o titul mezi Ekströmem a Paffettem je extrémně vyrovnaný, a takový také má být. Dnešní souboj mezi Kristensenem a Fässlerem byl ale také fascinující.
Opel - Volker StrycekDnešní výsledky mne potěšily. Heinz-Harald skončil třetí přes problémy s motorem při zastávce v boxech a i Marcel zajel skvělý závod. Vůz se ukázal v dobré formě, ale Gary Paffett byl neuvěřitelně rychlý.
Foto: Auto News Network, Tomáš Musil
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
