Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Zprávy o tom, že se americká značka Panoz v letošním roce vrátí na závodní tratě se objevila již na začátku roku. Nyní se automobilka pochlubila prvními fotografiemi nového speciálu.
Panoz Avezzano byl vyvinut dle regulí třídy GT4 a v těchto dnech jej čekají první testy na trati Road Atlanta v Georgii. Za volantem nového vozu by se měl objevit Ian James.
Avezzano GT4 disponuje osmiválcovým motorem o objemu 6.2 l a výkonem 450 koní.
Dva závodní vozy americké automobilky budou v letošní sezoně závodit v Pirelli World Challenge ve třídě GTS, pod vedením Toma Milnera.
Pro Panoz to znamená návrat na závodní tratě poprvé od roku 2011.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
