Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tovární jezdec Nissanu Jann Mardenborough bude i letošní sezonu trávit v Japonsku. V tamním šampionátu Super GT si však polepší, když bude nastupovat v nejprestižnější třídě GT500.
Není to tak dávno, co Mardenborough o kariéře závodního jezdce pouze snil. V roce 2011 však vyhrál talentovou soutěž Nissan GT Academy a o rok později již usedal do továrních speciálů.
Za tu dobu si Brit vyzkoušel kromě British GT, Blancpain GT i evropskou sérii F3 a dokonce i GP3 Series. V Le Mans pak v roce 2013 oslavil třetí místo ve třídě LMP2.
Za pět let tak toho Mardenborough stihl více jak někteří daleko zkušenější konkurenti. Vloni pak zavítal do země vycházejícího slunce, kde s Kazukim Hoshinem brali čtvrté místo ve třídě GT300. Kromě toho chráněnec Nissanu vloni nastupoval i v japonské F3, kde získal druhé místo.
Pětadvacetiletý Brit se letos přesune o další úroveň výše, když bude hájit barvy Nissanu ve třídě GT500. Nissan GT-R Nismo GT500 bude sdílet s Japoncem Hironobuem Yasuadou.
Seat fit ? #SF #Impul pic.twitter.com/F2VtWjMdRu
— Jann Mardenborough (@Jannthaman) 15. února 2017Mardenborough by kromě toho mohl nastupovat i v japonském seriálu Super Formula. Naznačuje to dva dny stará fotografie na oficiální Twitteru britského jezdce.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
