Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Společnost Spark Racing Technologies přestavila koncept nové generace monopostů Formule E, které začnou jezdit od sezony 2018/2019.
Spark Racing Technologies dodává vozy týmům Formule E již od první sezony. Společnost vlastněná bývalým šéfem týmu F1 Renault Frédéricem Vausserem navíc před časem vyhrála tendr o pokračování těchto dodávek.
Spark bude na novém voze spolupracovat opět s Dallarou. Hlavním cílem pro ně nebude nárůst výkonu, avšak upuštění od výměn vozů během závodů.
Nový monopost bude sice vypadat rozdílně oproti tomuto konceptu, nicméně jednou z novinek, se kterou týmy počítají, bude např. s tzv. aeroscreenem, který nebude nepodobný tomu, co jej loni tým Red Bull Racing testoval během víkendů F1.
Nové vozy by pak neměly vypadat pouze agresivněji, ale měly by disponovat více aerodynamickými prvky a být zhruba o 40 kg lehčí.
Díky zvýšení kapacity baterie z 28 kw/h na 54 kw/h by měly být vozy schopny závodit minimálně 45 minut.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.