Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tovární tým Polestar Cyan Racing dnes stanovil datum pro oznámení jezdecké sestavy pro světový šampionát cestovních vozů FIA WTCC. Stane se tak 27. února na oficiální prezentaci týmu v Göteborgu.
Švédská skvadra nastoupí do své druhé kompletní sezony ve WTCC. Nově tři jezdci Volva budou mít jasný cíl-pokořit tovární tým Hondy a nezávislé jezdce Citroënu a získat titul.
Tým zatím neoznámil ani jednoho z jezdců pro letošní sezonu, avšak jedním z největších favoritů pro jednu ze tří sedaček je rozhodně Thed Björk. Dalšími kandidáty jsou Argentinec Girolami, bývalý tovární jezdec Lady Nicky Catsburg a po tajných testech v Algarve i čtyřnásobný šampion WTCC Yvan Muller.
K oznámení jezdecké sestavy dojde v pondělí 27. února ve 14:00.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
