Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Do oznámení provizorní startovní listiny na 85. ročník závodu 24h Le Mans zbývá ještě několik dní. Francouzský autoklub ACO však již nyní zveřejnil seznam několika týmů, které si pozvánku vysloužily za úspěchy v předešlé sezoně.
Pozvánky obdrželo celkem čtrnáct týmů mezi něž patří loňští vítězové v Le Mans, šampioni sérií European Le Mans Series a Asian Le Mans Series a vybraní zástupci IMSA SportsCar Championship. Velmi blízko ke startu v Le Mans měl slovenský jezdec Miro Konopka se svým týmem ARC Bratislava, ale v poslední závodu Asian LMS řešila bratislavská stáj technické problémy, takže vítězství a pozvánka připadla týmu Tockwith Motorsport.
Seznam pozvánek pro jednotlivé vozy:
Porsche: za vítězství v Le Mans, pozvánka do kategorie LMP1 Signatech Alpine: za vítězství v Le Mans, pozvánka do kategorie LMP2 Ford Chip Ganassi: za vítězství v Le Mans, pozvánka do kategorie GTE Pro Scuderia Corsa: za vítězství v Le Mans, pozvánka do kategorie GTE Am G-Drive Racing: za celkové vítězství v ELMS, pozvánka do kategorie LMP2 Aston Martin Racing: za celkové vítězství v ELMS, pozvánka do kategorie GTE Pro nebo Am JMW Motorsport: za celkové druhé místo v ELMS, pozvánka do kategorie GTE Pro nebo Am United Autosport: za celkové vítězství v ELMS, pozvánka do kategorie LMP2 Keating Motorsport: navržen od IMSA SportsCar Championship, pozvánka do kategorie LMP2 Scuderia Corsa: navržen od IMSA SportsCar Championship, pozvánka do kategorie GTE Am Algarve Pro Racing: za celkové vítězství v Asian LMS, pozvánka do kategorie LMP2 DH Racing: za celkové vítězství v Asian LMS, pozvánka do kategorie GTE Pro nebo Am Tockwith Motorsport: za celkové vítězství v Asian LMS, pozvánka do kategorie LMP2 nebo GTE Am TF Sport: za celkové vítězství v GT3 Le Mans Cup, pozvánka do kategorie GTE AmSeznam reprezentuje pozvánku čtrnácti aut z celkových šedesáti míst na startu letošní čtyřiadvacetihodinovky v Le Mans. Kompletní seznam přihlášených bude zveřejněn 2. února.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.