Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
I ve druhém dnu testů na Hockenheimringu zajel nejrychlejší čas jezdec značky BMW, tentokrát Tom Blomqvist. Ten těsně porazil Mattiase Ekströma. Maximilian Götz opět ujel největší počet kol. Příprava Mercedesu byla poznamenána nehodou Daniela Juncadelly.
Hockenheimring má za sebou první polovinu předsezonních testovacích dní. Pozvolna začínáme v čase jednotlivých výrobců pozorvat určitou tendenci. I dnes totiž zajel nejrychlejší čas jezdec z tábora BMW. Včera to byl Augusto Farfus, dnes to byl Brit Tom Blomqvist, který se díky času 1:33,214 min. usadil na čele průběžného pořadí. Jen těsně za ním skončil Mattias Ekström z Audi se ztrátou pouhých 0,086s. Třetího času dosáhl rovněž jezdec Audi, Mike Rockenfeller, tomu na nejlepší čas chybělo 0,116s.
Během dopolední části ale zažil nepříjemnou situaci Daniel Juncadella na Mercedesu. "Dopoledne jsem měl bohužel menší nehodu. Trať byla mokrá a já jsem ztratil kontrolu nad autem. Týmu se za to chci omluvit. S časy na kolo, týmovou prací a naším absolvovaným programem jsem spokojen," říká Španěl. Debutant v DTM, Esteban Ocon, byl dnes třetím nejpilnějším jezdcem. "Dnes ráno to bylo ještě trochu vlhké, pak jsme ale měli perfektní podmínky. Najeli jsme spoustu kilometrů a posbírali přitom velké množství dat. To nám obstarává velmi dobrý základ pro další práci do začátku sezony," řekl francouzský nováček v DTM.
Jeho značkový kolega, Maximilian Götz, si dnes pro úvodní závod sezony na Hockenheimu získal nejvíce zkušeností ze všech, když byl v kroužení po okruhu nejpilnější. Celkově Němcovi patřil sedmý nejrychlejší čas. "Včera a dnes jsem zajel nejvíce kol ze všech pilotů. Všichni jsme pilně pracovali. Každý jel odlišný program, abychom se na sezonu připravili co možná nejlépe. Zbavil jsem se zimní únavy, teď se už těším na start sezony," dodal pilot Mercedes, který za dva dny zvládl odjet 252 kol.
Tón i dnes udávalo BMW. To kromě rychlosti ukázalo také spolehlivost. Tom Blomqvist zvládl odjet 134 kol. Marco Wittmann, Antonio Felix da Costa i Bruno Spengler zvládli přes 110 kol. Podobný počet kilometrů zvládlo odjet také kvarteto jezdců Audi Mattias Ekström, Mike Rockenfeller, Jamie Green a Edoardo Mortara.
Výsledky druhého dne testů:1. Tom Blomqvist, BMW, 1:33,214 min.(134 kol)2. Mattias Ekström, Audi, 1:33,300 (128 kol)3. Mike Rockenfeller, Audi, 1:33,330 (131 kol)4. Marco Wittmann, BMW, 1:33,485 (119 kol)5. Antonio Felix da Costa, BMW, 1:33,510 (129 kol)6. Jamie Green, Audi, 1:33,590 (103 kol)7. Maximilian Götz, Mercedes, 1:33,647 (139 kol)8. Edoardo Mortara, Audi, 1:33,704 (94 kol)9. Lucas Auer, Mercedes, 1:33,804 (97 kol)10. Esteban Ocon, Mercedes, 1:33,878 (132 kol)11. Bruno Spengler, BMW, 1:33,963 (115 kol)12. Daniel Juncadella, Mercedes, 1:34,210 (40 kol)
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, které na semaforu sice potrápily kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
V závěrečné kapitole naší dlouhodobé recenze se zaměříme především na konkurenty a také na cenu, která je hlavním, ale rozhodně ne jediným trumfem, který DS 7 drží v ruce. Zaslouží si tato akční DS 7 vaší pozornost a nebo je lepší volbou vyhlášené německé trio – Mercedes-Benz, BMW a Audi?
Čínská automobilka Denza, společný podnik značky BYD a Mercedesu, oznámila evropské uvedení svého vrcholného modelu Z9 GT, který vstoupí na trh jako elektrické vozidlo (EV) v říjnu 2025, následované plug-in hybridní verzí (PHEV) v lednu 2026.
Společnost BYD, světový lídr v oblasti vozidel na nové energie, oficiálně vstupuje na český trh. Tuzemským zákazníkům nabídne čistě elektrické i plug-in hybridní vozy s technologiemi, které jsou součástí její rychlé expanze v Evropě.
V Druhé kapitole naší dlouhodobé recenze se podíváme na zoubek naftovému čtyřválci o objemu 1,5 litrů, který pracuje ve voze, jehož pohotovostní hmotnost činí 1585 kg. Je to důstojná motorizace pro načančané SUV, které o sobě tvrdí, že hraje vysokou hru? A co spotřeba?
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval nejsilnější Superb, který na první pohled vypadá celkem běžně, ale opak je pravdou. Na silnici dokáže být překvapivě svižným autem, které si však stále zachovává svou klidnou povahu, která je nad věcí. Jaká je nová generace ve srovnání s tou předchozí, která nabídla výkon 206 kW ?
