Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Poté, co Audi vyšlo v sezoně 2015 kompletně naprázdno, co se titulů týče, tak týmový šéf, Hans-Jürgen Abt, chce, aby jeho tým v letošní sezoně alespoň jeden titul určitě získal.
Otázka: S předsezonními testy v Monteblancu a na Hockenheimu začala finální část přípravy na sezonu 2016. Jak moc se na novou sezonu těšíte?Hans-Jürgen Abt: Velmi - a to nejen já, ale také všichni mechanici, inženýři a samozřejmě také jezdci. Ačkoliv to fanoušci mohou jen těžko zaznamenat, tak se u nás i v zimních měsících velmi tvrdě pracovalo, abychom byli ještě lépe připravení. Také spolupráce s naším nováčkem, Nico Müllerem, nás hodně bavila.
O: Jaké jsou cíle Abt Sportsline pro sezonu 2016?H-JA: Stejné jako v předchozích 16 letech, ve kterých jsme v DTM startovali. Chceme vyhrávat závody a bojovat o titul. Víme, že konkurence bude možná tvrdší než kdy předtím, ale přesně tuto výzvu máme rádi. Vloni jsme měli díky Mattiasi Ekströmovi a Edoardo Mortarovi hned se dvěma našimi jezdci šanci na titul ještě na posledním víkendu. S takovou výchozí situací bychom rádi jeli na finálový podnik i letos.
O: V roce 2016 bude mít společnost Abt už 120 let. Jak to oslavíte?H-JA: Rok 2016 je pro nás opravdu výjimečným rokem. Vést rodinnou společnost během několika generací, to není žádná samozřejmost. Tomu odpovídá také moje hrdost na moji rodinu a samozřejmě na naše spolupracovníky. V půlce února jsme slavili na dvou večerech v Kemptenu s takřka 900 hosty. Byl jsem velmi potěšen tím, kolik lidí přijalo naše pozvání. Byla to událost se spoustou zábavy a velká party, především na ni máme ale spoustu pěkných vzpomínek.
O: Jakou roli hraje Audi v historii Abt Sportsline?H-JA: Hlavní roli. Letos se účastníme - ostatně jedná se také o malé jubileum - už 20 let závodů cestovních aut společně s Audi. V tomto čase jsme společně slavili mnoho úspěchů. Také v našem každodenním byznysu [úpravy a ladění silničních aut] spolupracujeme výhradně s koncernem Volkswagen. A další společné projekty - jak na závodních tratích tak i na silnicích - jsou v plánu.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
V závěrečné kapitole naší dlouhodobé recenze se zaměříme především na konkurenty a také na cenu, která je hlavním, ale rozhodně ne jediným trumfem, který DS 7 drží v ruce. Zaslouží si tato akční DS 7 vaší pozornost a nebo je lepší volbou vyhlášené německé trio – Mercedes-Benz, BMW a Audi?
Čínská automobilka Denza, společný podnik značky BYD a Mercedesu, oznámila evropské uvedení svého vrcholného modelu Z9 GT, který vstoupí na trh jako elektrické vozidlo (EV) v říjnu 2025, následované plug-in hybridní verzí (PHEV) v lednu 2026.
