Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jamie Green chce do DTM dostat napětí po vzoru F1. Jezdec Audi by si přál pneumatiky, které by měly nižší trvanlivost než současné Hankooky.
I když některé loňské závody byly velmi zajímavé, podle některých většina závodů byla spíše průměrná. Augusto Farfus tedy navrhuje, aby Hankook pro DTM vyvinul měkčí pneumatiky. Jamie Green jde ještě dál, když požaduje nejen měkčí pneumatiky - chce přidat prvek z Formule 1.
Současné 'černé zlato' totiž podle jezdce Audi vydrží až moc. "Čas, kdy zastavíte, by byl po vzoru F1 určován dle managementu pneumatik. Myslím, že je to ta nejlepší cesta. Je to tak lepší než s pneumatikami, co mají velkou výdrž a okno pro zastávky v boxech je určeno pravidly.
V podstatě máme přikázáno, kdy zajet do boxů," smutní 33 letý jezdec. To by dle Brita přineslo více nevypočitatelných závodů a odkazuje na letošní závod F1 ve Spa-Francorchamps, kde Vettelovi praskla pneumatika jen těsně před cílem a přišel tím o šanci na dobrý výsledek. Němec se totiž rozhodl nejet do boxů dvakrát, jako ostatní.
"Pro mě je to součást strategie. Dělá to závod zajímavým, když se někdo rozhodne stavět dvakrát a jiný ne." V F1 se začal koncept malé výdrže pneumatik uplatňovat od sezony 2011. Jenže většina odborníků jej kritizuje, protože jezdci místo závodění naplno musí gumy šetřit. Navíc občas dojde až na limitní situace (jako v případě zmíněného Vettela).
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.