Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Poté, co si soupeři v čele s šéfem projektu Audi v DTM, Dieterem Gassem, stěžovali na týmovou režii, kterou Mercedes na Nürburgringu použil, aby dostal co nejvýše Pascala Wehrleina, k případu řekl svoje i Mike Rockenfeller.
Na cílové rovince šampionátu DTM 2015 mají ještě čtyři jezdci matematickou šanci na titul. Jasným favoritem je Pascal Wehrlein (165 bodů), pak následují Edoardo Mortara (128 bodů), Mattias Ekström (127 bodů) a Bruno Spengler (119 bodů). Je fér ale přiznat, že šance dvou jezdců Audi a jednoho jezdce BMW jsou již více méně jen matematické.
Mercedes během posledního nedělního závodu vyslal svým soupeřům jasný signál, když se Wehrein probojovával polem dopředu, tak jeho značkoví kolegové poslušně uhýbali. Dokonce i Maximilian Götz, který měl krátce před cílem na Němce už slušný náskok, dostal příkaz zpomalit a kolegu pustit. Mladík najednou začal jezdit časy na kolo kolem 1:29, tedy o pět sekund pomaleji než předtím.
"Možná hledal mobil," vtipkoval jeden z konkurentů. Šéf Audi v DTM, Dieter Gass, ale spokojený určitě nebyl: "Máme jasnou dohodu, že si přejeme čistý sport. Dva výrobci se dle ní řídili, třetí ne," řekl Gass po nedělním závodu. Timo Scheider, který závod sledoval po brzkém výpadku z televizní obrazovky jako my ostatní, situaci také komentoval: "De facto to bylo tak, že Maximilian měl na Pascala velký náskok. A najednou byl pryč."
Mike Rockenfeller například situaci hodnotí takto: "Seděl jsem v autě a nepřišlo mi dobré, co se tam odvíjelo. Teď jde ale o všechno. Samozřejmě, že by bylo hezčí, kdybychom toto všechno neměli, ale něco podobného je i v Le Mans, WEC, ve Formuli 1 a jednoduše všude. Je to normální, vždycky to tak bylo. Stále jsem se díval do zrcátek a ptal jsem se, co člověk sám udělal nebo neudělal. V prvním momentu jsem si také myslel, že je to hnůj. Ale nakonec bychom si zde všichni mohli podat ruku - minimálně trochu."
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
V závěrečné kapitole naší dlouhodobé recenze se zaměříme především na konkurenty a také na cenu, která je hlavním, ale rozhodně ne jediným trumfem, který DS 7 drží v ruce. Zaslouží si tato akční DS 7 vaší pozornost a nebo je lepší volbou vyhlášené německé trio – Mercedes-Benz, BMW a Audi?
Čínská automobilka Denza, společný podnik značky BYD a Mercedesu, oznámila evropské uvedení svého vrcholného modelu Z9 GT, který vstoupí na trh jako elektrické vozidlo (EV) v říjnu 2025, následované plug-in hybridní verzí (PHEV) v lednu 2026.
