Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Audi si dopřálo soukromý test na německém Lausitzringu, tři piloti měli k dispozici hned dva speciály RS5 DTM a zvládli ujet asi 1800 km.
Napřed byly dopředu naplánované testy na Lausitzringu přesunuty, Audi však přeci jen testovalo. Značka z Ingolstadtu minulý týden ve středu a ve čtvrtek zvládla natestovat asi 1800 km. Testů se účastnili Mattias Ekström (Abt-Sportsline), Mike Rockenfeller (Phoenix) a Antonio Giovinazzi, kteří měli k dispozici dvě auta.
Antonio Giovinazzi je vedoucím mužem Evropské Formule 3. Dle vyjádření Audi zanechal tento mladík "silný dojem", a tak dostal další šanci sbírat zkušenosti s vozem DTM.
Dle vyjádření samotného Audi jim ale během těchto dvou dní moc nepřálo počasí, které bylo dost proměnlivé. Už o nadcházejícím víkendu se ale můžeme těšit na další závod DTM, který se jede na Norisringu ležícím přímo v Nürnbergu.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
