Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jezdec BMW, Augusto Farfus, se nechal slyšet, že jej propad jeho formy, které následoval po smolném závodu na Brands Hatch, neznepokojuje.
Jezdec týmu RBM BMW vyhrál úvodní podnik na Hockenheimu a ve Velké Británii se kvalifikoval jako druhý. Jenže v závodu, který měl rozjetý minimálně na stupně vítězů, jej zradila technika. Od té doby získal Brazilec pouhých 8 bodů – všechny v Rakousku. Augusto Farfus je pochopitelně zklamaný, protože vstup do sezony sliboval mnohé…
Současná situace ho však nevyvádí z míry a podle jezdcových slov je to [propady formy] součást motorsportu. „Pochopitelně, že mě mrzí, že můj dobrý start do sezony už nepokračuje. Na Lausitzringu nám trošku chyběla rychlost, navíc penalizace pěti míst na startu také nepomohla. V prvním kole jsem se navíc propadl téměř na poslední místo, nakonec jsem dokázal získat ztracené příčky zpět a byl 12.
12. místo sice není výsledek, který byste chtěli, ale pokud přihlédneme k závodní rychlosti, tak ta byla dobrá. Neznepokojuje mě to, rychlost mám a také si věřím. Prostě i v motorsportu máte občas špatné víkendy,“ je názor pilota.
Na začátku sezony byl Farfus favoritem na titul i podle názoru experta ARD a bývalého pilota DTM, Manuela Reutera. Pak ale přišly problémy...
Podle Farfuse za další nepovedený víkend na Norisringu, kde na vítěze ztratil kolo, může špatné nastavení, které se společně s týmem RBM rozhodl pro městskou trať zvolit. Rozhodně bychom za tím však neměli hledat chybějící rychlost vozů BMW. „Na Norisringu mi to nesedlo, prostě jsem nebyl schopný nalézt ten správný set-up, abych byl schopný zajet perfektní kolo.
Musíme být upřímní a přiznat si, že jsme zvolili špatné nastavení a s ním jsme nemohli na nejlepší ani pomýšlet. Týmu RBM bych však udělil z 10 bodů 10. Ve zbytku sezony bychom měli být opět v čele startovního roštu.“
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
