Martin Tomczyk cítí, že si z loňského závodu na Norisringu odnesl lekci, která mu může třeba už letos pomoci.
Jen pro připomenutí, Martin Tomczyk vedl vloni po většinu závodu, ale v posledním kole jej o vedení obral tehdy ještě za Mercedes startující Jamie Green. Předjížděcí manévr se navíc Britovi, který tím získal svoje 4 vítězství na této specifické trati, povedl dokonce až v poslední zatáčce. V cíli měl náskok 0,6s!
Tomczyk připustil, že jej loňský výsledek hodně zklamal – není se čemu divit, nejenže ztratil svoje „domácí“ vítězství, ale také promarnil šanci vyhrát pro BMW nedaleko od Mnichova. Jezdec ale před letošním závodem říká, že mu to alespoň dodává extra motivaci pro letošní rok.
„Pokud se týká loňského roku, pochopitelně to nebylo nic příjemného být předjet v poslední zatáčce, to teda rozhodně ne. Jenže prohry jsou stejnou součástí motorsportu jako výhry. Z loňského závodu jsem si odnesl lekci, ze které jsem se poučil,“ říká pilot týmu RMG.
Tomczyk dále serveru TouringCarTimes prozradil, že jeho série špatných výsledků, která začala vloni v srpnu a během níž nezískal ani jeden bod, je odlišná od té, kterou zažil v roce 2005. Tehdy nedokázal bodovat v 7 z 10 závodů sezony.
V roce 2011 získal Martin titul, od poloviny loňské se ale trápí
„Tohle je nejdelší úsek, kdy vycházím bodově naprázdno. Něco podobného jsem zažil i v roce 2005. Od té doby se mi ale povedlo stát se šampionem DTM a momentálně jsem v jiné situaci – mám více zkušeností a jiná očekávání.
Na Lausitzringu jsme měli rychlost, bohužel jsme zatím letos neměli potřebné štěstí k tomu, aby se nám podařilo potenciál vozu přetavit v bodovaný výsledek. Je frustrující vidět, čeho všeho by člověk mohl dosáhnout, kdyby neměl takovou smůlu – navíc nezaviněnou vlastními chybami.“
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.