Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Jezdec týmu RMG, Martin Tomczyk, prozradil Autosportu, že už zoufale potřebuje zabodovat a opět začít vyhrávat závody.
Tomczyk, který s Audi v roce 2011 vyhrál v DTM titul, pro rok 2012 přestoupil k BMW a v polovině loňské sezony byl pouhé 4 body za pozdějším mistrem, Brunem Spenglerem. Od loňského srpnového závodu na Nürburgringu však nezískal ani bod.
"Určitě je to zoufalé. V roce 2005 jsem na tom byl také hodně špatně, ale moje cíle jsou teď jiné, snažím se vyhrávat závody a šampionáty. Poté, co loňský rok skončil, tak jsem si přes zimu věřil, že už je to za mnou a že se startuje od nuly a bude to OK. Ale teď to pokračuje pořád dál," říká Martin Tomczyk.
Rok 2013 pro 31 letého Němce nezačal o mnoho lépe, když byl často zapleten do různých závodních incidentů. Na květnovém závodu v Brands Hatch byl navíc penalizován po zisku pole position kvůli podváze jeho vozu. Během závodu se probíjel polem, ale nakonec kolidoval s Robertem Merhim, kvůli čemuž byl hodně naštvaný (více zde a reakce Merhiho zde). Jeho trápení pokračovalo i na německém Lausitzringu, kde se kvůli poškozenému spliteru kvalifikoval až na 22. místě a v závodě kolidoval se svým kolegou z týmu RGM, Andym Priaulxem. Nakonec dojel 19.
Martin, který je v DTM již 12 sezon, však věří, že se vše v dobré obrátí: "To je ta stinná stránka motorsportu. Nikdy nevíte, kdy se věci zastaví a dovolí vám znova si užívat závodění. Tak to momentálně je a nevypadá to, že by zde bylo něco, co bych s tím mohl udělat. Musím s tím prostě žít a snažit se udělat vše nejlépe, jak jen budu moci."
Po delší době se podíváme na zoubek atraktivní ojetině, avšak v tomto konkrétním případě se spíše jedná o zánovní auto, než vyloženě ojetinu. Má najeto lehce přes 7 tisíc kilometrů, je z roku 2021 a největší výhoda je, že proti ceně nové plug-in hybridní Q5 stojí tato přibližně o milion méně. Dnešní recenze zjistí, jak se s touto Q5 jezdí a pro koho bude skvělou volbou.
Před třemi měsíci se společnost AURES Holdings rozhodla po 76 letech transformovat tradiční značku Mototechna do nové podoby. V Praze v ulici Kolbenova otevřela první polistopadovou samostatnou pobočku a značce dala nejen novou podobu loga, ale výrazně posunula na novou úroveň nabídku aut i služeb. To se ukázalo jako dobrý tah, protože tím zacílila na náročnější klientelu. Potvrzuje to i rostoucí NPS (hodnocení úrovně služeb od zákazníků) a vysoké hodnocení na Googlu. Doposud byla Mototechna součástí nabídky všech poboček AURES Holdings v Česku a na Slovensku. Do tří let plánuje Mototechna rozšířit nabídku na 2 000 aut a otevřít další pobočky nejen v České republice, ale i na Slovensku a v Polsku.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
