Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Gary Paffett, který minulý týden na Lausitzringu vyhrál 4. závod letošní sezony DTM, popsal chování vozu C-Klasse Coupé AMG DTM během celého víkendu jako brilantní. Paffett do závodu startoval ze druhého místa poté, co v sobotu v Q4 v jednom měřeném kole udělal chybu.
Start mu ale vyšel perfektně a do první zatáčky najížděl před kolegou Vietorisem. Šampion DTM z roku 2005 už tuto pozici po zbytek závodu nikomu nepřepustil a v cíli slavil svoje 20. vítězství, první pro Mercedes od loňského Norisringu.
"Moje auto bylo brilantní po celý víkend. Po sobotě hodně televizních komentátorů předpokládalo, že máme auta nastavená speciálně pro kvalifikaci, ale i v závodním rytmu jsme byli velmi rychlí," říká Gary Paffett. Jezdec složil poklonu Mercedesu, který dokázal zapracovat na voze po ne příliš povedeném startu sezony - hlavní problém byl v kvalifikacích.
"Po zklamání zkraje sezony se celý tým 'kousl' a v posledních týdnech pracoval opravdu tvrdě. Tohle je skvělá odměna pro všechny v týmu. Už je to doba, co jsem naposledy vyhrál závod. Teď slavím své jubilejní 20. vítězství."
Brit připustil, že jeho stint na pneumatikách Option byl obtížnější, než očekával. Právě během této části závodu se druhý Mike Rockenfeller dokázal přiblížit až na odstup 0,6 vteřiny. Závěrečné stinty už ale jely oba rivalové o vítězství na Lausitzringu na pneumatikách Prime, na kterých měl Mercedes navrch. Odstup v cíli vyrostl na 6,8s.
Poperou se letos o titul zástupci všech tři značek? Zatím to tak vypadá...
"Na pneumatikách Option to pro nás bylo obtížnější. Na pneumatikách Prime jsme ale byli schopni Mikovi odjet." Paffett je v tabulce po 4 závodech na 3. místě se ziskem 47 bodů, o 12 více jich posbírali Rockenfeller a Spengler.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
