Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
2. DEN TESTŮ - HOCKENHEIM; I když má Marco Wittmann pouze 23 let, tak si v DTM vede dobře, dnes zajel opět nejrychlejší čas dne na testech na německém Hockenhemringu.
Marco Wittmann si díky dnešnímu nejrychlejšímu času testů připsal již třetí prvenství v řadě. Testy v Barceloně totiž zakončil poslední den nejrychlejším časem a včera i dnes byl nejrychlejší v Německu. Pilot týmu MTEK zajel čas, který měl hodnotu 1:33.227 min. "Je samozřejmě hezké, když jste neustále nahoře. Ale časy bychom neměli přeceňovat," řekl mladík.
A jak se mu líbí v novém působišti? "I mimo závodní trať to bylo skvělé, čekalo na mě hodně žurnalistů na novinářském dni. Je to třída vidět, jak velký zájem o naši serii je." Druhý byl jezdec Audi, Miguel Molina, který měl ztrátu 0,015s. TOP3 zkompletoval ještě Martin Tomczyk na BMW, jehož ztráta ale také nebyla nějak velká, 0,297s.
Dopoledne držel tempo se špičkou ještě Gary Paffett od Mercedesu, který nakonec skončil devátý. Byl ale i tak druhým nejlepším Mercedes, když před ním byl pouze nováček u trojcípé hvězdy, Daniel Juncadella. Brit byl i tak spokojen. "Auto se chová, stejně jako vloni, velmi dobře. Testy probíhají dobře a nám jde teď o to, abychom si zvykli na nastavení DRS a nové gumy Option."
Pořadí druhého dne testů na Hockenheimu: 1. Marco Wittmann (BMW) - 1:33.227 min. 2. Miguel Molina (Audi) - 1:33.242 min. 3. Martin Tomczyk (BMW) - 1:33.524 min. 4. Edoardo Mortara (Audi) - 1:33.678 min. 5. Adrien Tambay (Audi) - 1:33.846 min. 6. Dirk Werner (BMW) - 1:33.891 min. 7. Timo Scheider (Audi) - 1:34.135 min. 8. Daniel Juncadella (Mercedes) - 1:34.284 min. 9. Gary Paffett (Mercedes) - 1:34.755 min. 10. Roberto Merhi (Mercedes) - 1:34.774 min. 11. Joey Hand (BMW) - 1:34.876 min.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.