Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
1. DEN TESTŮ - HOCKENHEIM; DTM zažilo během prvního dne testů v Německu test rozdělený na dvě části - v té suché byl nejrychlejší nováček BMW a loňský testovací jezdec Marco Wittmann, na mokru pak exceloval Mattias Ekström s Audi RS5 DTM.
Marco Wittmann začal první den druhých oficiálních ITR testů přesně tam, kde před týdnem ve Španělsku skončil - na čele výsledkové listiny. Mladík BMW v týmu MTEK časem 1:33,023 min. ustanovil hned ráno nejlepší čas dne. Jeho čas nedokázal už nikdo překonat hlavně proto, že během obědové pauzy se na okruhem stáhly černé mraky a zbytek dne propršelo.
Druhé místo obsadil značkový kolega Tomczyk s časem o 0,414s pomalejším. Nejlepším Mercedesem byl Gary Paffett, na Wittmanna ztratil přes 0,8s. Jeho C-Klasse se jako jediné dokázalo kromě M3 DTM dostat do TOP5. Mnichovským se dnešní den opravdu povedl - další místa obsadili Werner a Farfus.
Nejrychlejší Audi bylo na 7. místě s Mikem Rockenfellerem za volantem. Úterní výsledky jsou však jen velmi přibližné.
Na vodě byl nejrychlejší Mattias Ekström s Audi. 1:47,855 min je jeho nejlepší čas odpolední části, která se odehrávala na mokré dráze. Piloti odpoledne využili k přípravě na možný morký závod - i na morku jsme na trati viděli neustále spoustu vozů.
Výsledky:
1. Marco Wittmann (BMW) - 1:33.023 min 2. Martin Tomczyk (BMW) - 1.33.437 min 3. Gary Paffett (Mercedes) - 1:33.890 min 4. Dirk Werner (BMW) - 1:34.344 min 5. Augusto Farfus (BMW) - 1:34.694 min 6. Daniel Juncadella (Mercedes) - 1:34.752 min 7. Mike Rockenfeller (Audi) - 1:34.805 min 8. Roberto Merhi (Mercedes) - 1:34.865 min 9. Filipe Albuquerque (Audi) - 1:34.926 min 10. Jamie Green (Audi) - 1:35.064 min 11. Mattias Ekström (Audi) - 1:35.270 min
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.