Norbert Haug opustí svoje místo šéfa Mercedesu Benz pro motorsport ke konci roku 2012. Haug u německé značky působil 22 let.
Byl to dnes již 60letý Němec, který dozíral na návrat Mercedesu do Formule 1 v roce 1994. Tehdy se Mercedes stal dodavatelem motorů pro Sauber, později pro McLaren. Se svým závodním týmem se Mercedes do F1 vrátil v roce 2010, když koupil tehdy mistrovský Brawn GP. Do této doby jezdci s motory Mercedes vyhráli 87 Grand Prix a 6 světových titulů.
"Chtěl bych poděkovat nejlepší automobilce na světě za více jak 22 let, během kterých jsem nikdy neztratil svou vášeň. Vlastně bych chtěl poděkovat vedení za důvěru a volnost, které mi byly vždy dávány ve všech mých aktivitách. Od roku 1991 jsme dosáhli ohromných úspěchů a vítězství, za která bych chtěl poděkovat všem mým kolegům," řekl Norbert Haug.
Norbert Haug se šéfem Audi, Dr. Wolfgangem Ullrichem
"Bohužel jedno vítězství v sezoně 2012 od založení týmu v F1 v roce 2010 nemůže naplnit naše očekávání. Nicméně jsme podnikli správné kroky k tomu, abychom byli úspěšní v budoucnosti. Náš tým a naši jezdci udělají vše pro to, aby toho dosáhli."
Dieter Zetche, výkonný ředitel majitele Mercedesu, společnosti Daimler, poděkoval Haugovi za jeho 22letou práci. "Norbert Haug byl tváří programu Mercedesu-Benz v motorsportu po více jak 20 let. Pro měl byl charakteristickým znakem celé této éry a takovým vrcholem bylo, že byl zodpovědný za návrat stříbrných šípů do F1. Za celé vedení a za celou rodinu motorsportu bych mu chtěl poděkovat za mimořádnou věrnost třícípé hvězdě."
Jezdec Mercedesu v DTM, Gary Paffett, na svém Twitteru řekl: "Je smutné vidět odcházet muže, který toho pro mě tolik udělal." Sám Haug žádné své další plány nezveřejnil.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.