Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Poražený uchazeč o titul, Gary Paffett, lituje pokaženého startu ale také nehod, kterého ho připravily o body v průběhu šampionátu.
Gary Paffett vedl hodnocení mistrovství po 9 z celkových 10 závodů, až po tom poslední byl na čele někdo jiný. Brit zažil opravdu velmi emoční konec šampionátu, kdy mu titul proklouzl mezi prsty, i když za volantem svého vozu ze sebe vydal vše. Jezdec Mercedesu musel vypít kalich hořkosti až do dna.
"Nejhorší je, že jsem měl šanci získat titul, ale nepovedl se mi start. To mě stálo mistrovský titul. Jsem zklamaný sám ze sebe. Závod sice nebyl nejlepší, ale také nebyl špatný. Do cíle jsme dojeli jako druzí a auto se chovalo dobře," přemítá jezdec z Bromley.
A 31letý Gary pokračuje: "Start pochopitelně nebyl nic grandiozního, ztratili jsme díky němu hodně času. Jinak naše tempo v závodu bylo dobré, ale ne dostatečné na to, abychom získali titul."
Norbert Haug po závodu připoměl, že Gary o titul nepřišel až na Hockenheimu, ale že za to mohly závody na Norisringu a Zandvoortu: "Chyběly 4 body, které zůstaly na Norisringu a nebo Zandvoortu. To byly situace, které jsme nemohli ovlivnit." S tím souhlasí i jeho svěřenec: "Byly závody, kdy jsme byli schopni vyhrát, ale konkurenti nás o tuto možnost obrali. V těch závodech jsme ztratili titul. Nemohu to ale svádět na ostatní, vždyť ještě dnes jsem měl šanci."
Po závodu bylo zklamání na Paffettovi opravdu viditelné: "Momentálně bych nejraději všeho nechal! Ale ne, pochopitelně, že pojedu i příští rok."
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
