Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
ZÁVODNÍ VÍKEND; Tentokrát na nás čeká netradiční pojetí závodního víkendu. Značky Audi, BMW a Mercedes si to rozdají na okruhu postaveném na olympijském stadionu v Mnichově.
Neděle:
Vítězství na této speciální trati, kde se závodilo vždy muž proti muži, získal pro Audi Mattias Ekström. Ve finále nastoupil proti Jamiemu Greenovi s Mercedesem, kterému zdejší trať očividně sedí, protože už v sobotu se dostal do finále - tam ale v týmovém souboji uspěl. V neděli se závodilo na více či méně morké trati. Finálový souboj proběhl na velmi mokrém okruhu.
Finále se skládalo ze dvou rozjížděk. V první se radoval Jamie Green, kterému pomohla chyba mechaniků Audi při zastávce Mattiase Ekströma. Ve druhé jízdě se ale karta obrátila a byl to právě Švéd, který vyděla na nepovedené zastávce soupeře. Celkově zvítězil v závodu, za který se body nerozdávají o 1,5s.
Mattias Ekström měl přitom cestu do finále velmi "trnitou". Ve čtvrtfinále musel porazit úřadujícího mistra DTM s BMW, Martina Tomczyka. V sedmifinále si poté poradil s lídrem tabulky, Garym Paffettem.
Nejlepším jezdcem BMW se stal člen týmu Schnitzer, Bruno Spengler. Dostal se až do sedmifinále, kde jej ale přemohl Jamie Green.
Sobota:
Dnes byl na programu tzv. souboj týmů. Tento neobyčejný závod ovládla dvojice týmu H.W.A. Jamie Green/Ralf Schumacher. Brit s Němcem se prosadili ve finálové rozjížďce proti dvojici Audi Abt Sportsline týmu ve složení Timo Scheider/Adrien Tambay. Pro Ralfa Schumachera to bylo první vítězství v DTM.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
