Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Martin Tomczyk obdržel od sportovních komisařů po závodu na holandském Zandvoortu penalizaci posunu o 5 míst na startu příštího závodu, na německém Oscherslebenu, za kolizi s Garym Paffettem.
Tato dvojice jezdců bojoval o 4. pozici, když se ve 28. kole spustil déšť. Martin Tomczyk se na konci cílové rovinky rozhodl na Paffetta zaútočit, dostal se na vnitřek ale v zatáčce Tarzan se do jezdce týmu H.W.A. opřel a roztočil jej do hodin.
Zatímco Brit se propadl na 10. místo (do konce závodu postoupil ještě na 7.), Němec ze závodu musel s poškozeným vozem odstoupit. Sportovní komisaři po závodu rozhodli, že se této kolizi dalo zabránit, a tak se bíle BMW M3 DTM v Německu na startu odsune o 5 míst dozadu.
"Osobně si myslím, že tato penalizace je dost tvrdá, ale akceptuji ji. Snažím se jezdit podle pravidel fair play, okamžitě jsem se šel omluvit Norbertu Haugovi (šéf Mercedesu pro motorsport, pozn. red.), on moji omluvu akceptoval. Po závodu jsem šel i za Garym," brání se úřadující mistr DTM.
"Zablokoval se mi kola při brždění do zatáčky. Garyho jsem chtěl předjet, ale nepovedlo se mi to. Velký podíl na této nehodě mělo také počasí. Už před tím mělo pár jezdců problémy s mokrou tratí."
Paffett pro Autosport řekl: "Když jsem najížděli na rovinku, tak už pršelo. Eki (Mattias Ekström, pozn. red) jel přede mnou a začal brzdit docela brzo, i já jsem zabrzdil v místě jako on. Poté jsem zatočil a přišel kontakt, Martin do mě tlačil tak dlouho, dokud jsem se neroztočil. Od něj to byla velká chyba, stálo mě to zcela jisté podium, možná i vítězství."
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?