Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Martin Tomczyk obdržel od sportovních komisařů po závodu na holandském Zandvoortu penalizaci posunu o 5 míst na startu příštího závodu, na německém Oscherslebenu, za kolizi s Garym Paffettem.
Tato dvojice jezdců bojoval o 4. pozici, když se ve 28. kole spustil déšť. Martin Tomczyk se na konci cílové rovinky rozhodl na Paffetta zaútočit, dostal se na vnitřek ale v zatáčce Tarzan se do jezdce týmu H.W.A. opřel a roztočil jej do hodin.
Zatímco Brit se propadl na 10. místo (do konce závodu postoupil ještě na 7.), Němec ze závodu musel s poškozeným vozem odstoupit. Sportovní komisaři po závodu rozhodli, že se této kolizi dalo zabránit, a tak se bíle BMW M3 DTM v Německu na startu odsune o 5 míst dozadu.
"Osobně si myslím, že tato penalizace je dost tvrdá, ale akceptuji ji. Snažím se jezdit podle pravidel fair play, okamžitě jsem se šel omluvit Norbertu Haugovi (šéf Mercedesu pro motorsport, pozn. red.), on moji omluvu akceptoval. Po závodu jsem šel i za Garym," brání se úřadující mistr DTM.
"Zablokoval se mi kola při brždění do zatáčky. Garyho jsem chtěl předjet, ale nepovedlo se mi to. Velký podíl na této nehodě mělo také počasí. Už před tím mělo pár jezdců problémy s mokrou tratí."
Paffett pro Autosport řekl: "Když jsem najížděli na rovinku, tak už pršelo. Eki (Mattias Ekström, pozn. red) jel přede mnou a začal brzdit docela brzo, i já jsem zabrzdil v místě jako on. Poté jsem zatočil a přišel kontakt, Martin do mě tlačil tak dlouho, dokud jsem se neroztočil. Od něj to byla velká chyba, stálo mě to zcela jisté podium, možná i vítězství."
Po delší době se podíváme na zoubek atraktivní ojetině, avšak v tomto konkrétním případě se spíše jedná o zánovní auto, než vyloženě ojetinu. Má najeto lehce přes 7 tisíc kilometrů, je z roku 2021 a největší výhoda je, že proti ceně nové plug-in hybridní Q5 stojí tato přibližně o milion méně. Dnešní recenze zjistí, jak se s touto Q5 jezdí a pro koho bude skvělou volbou.
Před třemi měsíci se společnost AURES Holdings rozhodla po 76 letech transformovat tradiční značku Mototechna do nové podoby. V Praze v ulici Kolbenova otevřela první polistopadovou samostatnou pobočku a značce dala nejen novou podobu loga, ale výrazně posunula na novou úroveň nabídku aut i služeb. To se ukázalo jako dobrý tah, protože tím zacílila na náročnější klientelu. Potvrzuje to i rostoucí NPS (hodnocení úrovně služeb od zákazníků) a vysoké hodnocení na Googlu. Doposud byla Mototechna součástí nabídky všech poboček AURES Holdings v Česku a na Slovensku. Do tří let plánuje Mototechna rozšířit nabídku na 2 000 aut a otevřít další pobočky nejen v České republice, ale i na Slovensku a v Polsku.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
