Závod na Lausitzringu se stal bojem o vítězství mezi BMW a Mercedesem. Audi se na podium nevešlo.
"Byl to velmi těžký závod. Bohužel se nám nepodařilo najít takovou rychlost, v jakou jsme doufali," říká šéf Audi pro motorsport, Dr. Wolfgang Ullrich. "V případě Tima (Scheidera) a Mattiase (Ekströma) jsme mezi závodem a warm-upem něco zkusili, myslím, že to byl krok správným směrem. Musíme využít tyto dva týdny mezi Brands Hatch a závody v Německu, abychom byli v Británii zpět ve hře o vítězství."
Ekström je v celkovém pořadí na sdíleném třetím místě - nejlepší z jezdců Audi: "Přirozeně je hezké být nejlepší z jezdců Audi. Páté místo není perfektní, ale alespoň jsme získali důležité body do hodnocení šampionátu. Musíme ale tvrdě zapracovat na tom, abychom měli lepší rychlost v průběhu závodního víkendu."
Nejbližší rival Ekströma v závodu byl Timo Scheider, oba jezdci jezdili jeden za druhým v rámci třetího stintu: "Byl to dobrý závod. Start se mi povedl, v první zatáčce bylo docela těsno. Celková rychlost byla dobrá, dopředu jsem se dostal díky několika dobrým předjížděcím manévrům a také díky naší strategii. Na konci jsem ale dojel Mattiase a to znamenalo, že už jsem se nemohl posunout víc vpřed. Absolvovali jsme hezký souboj, jsem rád, že si odvážím alespoň nějaké body."
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?