Závod na Lausitzringu se stal bojem o vítězství mezi BMW a Mercedesem. Audi se na podium nevešlo.
"Byl to velmi těžký závod. Bohužel se nám nepodařilo najít takovou rychlost, v jakou jsme doufali," říká šéf Audi pro motorsport, Dr. Wolfgang Ullrich. "V případě Tima (Scheidera) a Mattiase (Ekströma) jsme mezi závodem a warm-upem něco zkusili, myslím, že to byl krok správným směrem. Musíme využít tyto dva týdny mezi Brands Hatch a závody v Německu, abychom byli v Británii zpět ve hře o vítězství."
Ekström je v celkovém pořadí na sdíleném třetím místě - nejlepší z jezdců Audi: "Přirozeně je hezké být nejlepší z jezdců Audi. Páté místo není perfektní, ale alespoň jsme získali důležité body do hodnocení šampionátu. Musíme ale tvrdě zapracovat na tom, abychom měli lepší rychlost v průběhu závodního víkendu."
Nejbližší rival Ekströma v závodu byl Timo Scheider, oba jezdci jezdili jeden za druhým v rámci třetího stintu: "Byl to dobrý závod. Start se mi povedl, v první zatáčce bylo docela těsno. Celková rychlost byla dobrá, dopředu jsem se dostal díky několika dobrým předjížděcím manévrům a také díky naší strategii. Na konci jsem ale dojel Mattiase a to znamenalo, že už jsem se nemohl posunout víc vpřed. Absolvovali jsme hezký souboj, jsem rád, že si odvážím alespoň nějaké body."
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.