Gary Paffett se už nemůže dočkat nové sezony a díky novým autům pro DTM vidí určité podobnosti s F1. Je před ním těžký rok.
Gary Paffett se již těší na novou sezonu. Po poměrně nevydařené sezoně 2011 by v letošním roce rád vystoupal opět nahoru. "Na novou sezonu se těším tak, jak již hodně dlouho na žádnou ne," řekl Brit pro 'Sun' v očekávání zcela nového auta i příchodu nové konkurence v podobě BMW. "V uplynulých letech jsme měli stále stejné auto a tím jsem ztratil trochu z nadšení."
Díky určitým inovacím pro nadcházející sezonu by měla být opět garantována napínavá sezona. "Rok 2012 bude napínavým, protože nevíme, jak na tom budeme. Je to jako v F1. Vyvíjíte nové auto, ale nevíte, kde přesně budete," řekl jezdec, který je také testovacím pilotem týmu F1, McLaren. Tento pocit zná také jeho krajan a nově příchozí jezdec do DTM, Andy Priaulx, který bude v této sezoně závodit pro BMW v DTM. "Bude to pro něj složité. Byl potvrzen poté, co se upsali Martin Tomczyk a Bruno Spengler," řekl Gary.
Gary vloni zrovna nezáříl...
Podle Paffetta bude mít Andy těžkou konkurenci v podobě špičkových jezdců DTM, Tomczyka a Spenglera. Nicméně Priaulx má také slušnou minulost, když krom jiného vyhrál tři tituly ve WTCC. "DTM je však dost odlišné od WTCC. Pro jezdce je to neuvěřitelně náročné a bude to pro něj pořádný test."
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.