HOCKENHEIMRING, ZÁVOD; Jamie Green si připsal svoje letošní první vítězství na posledním závodu sezony na německém Hockenheimu.
Z první řady Brit přesprintoval ještě před první zatáčkou vítěze kvalifikace, Miguela Molinu, a do konce závodu už se do vzájemného souboje nikdy nedostali. Již v pátém kole byl náskok Greena 2,5s a dále se zvyšoval až na 7s při průjezdu cílem. Brit tak získal své sedmé vítězství v DTM a první od loňského Norisringu.
Novopečený šampion DTM, Martin Tomczyk, předvedl z druhé řady asi nejlepší start ze všech, ale nepovedlo se mu vmáčknout se mezi Greena a Molinu v první zatáčce. Jezdec týmu Phoenix tak předjel Molinu zvonu ještě v úvodním kole ve stejné specifikaci Audi (2008) ve Spitzkehre. Bojovat s Greenem však již nedokázal, a tak dojel druhý.
Molina dojel třetí a stal se tak prvním Španělem, který dokázal v DTM získat podium. Čtvrtý dojel Mike Rockenfeller, který byl v 10. kole první, kdo zajel do boxů pro palivo a nové pneumatiky. Díky strategii, kdy zajel do boxů o kolo dříve, se tak dostal před Tima Scheidera. Ve stejném kole však zastavil také Paffett na Mercedesu a využil výjezdové kolo na svých Hankook pneumatikách, a tak se dostal těsně vedle Scheidera, který vyjížděl z boxů a následně se po soubji dostal před Scheidera.
Tima také ještě osm kol před koncem předjel týmový kolega, Mattias Ekström. Švéd se tak propracoval z 10. místa na startu na 6. v cíli. Poslední bod si za osmé místo připsal Olivier Jarvis na Audi.
Výsledky naleznete zde.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?