Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
HOCKENHEIMRING, KVALIFIKACE; Bruno Spengler po vyrovnaném ranním tréninku ovládl i odpolední kvalifikaci. Zajistil si tak poleposition pro zítřejší první závod nové sezony DTM.
Kanaďan, kterému se v dopoledním tréninku nepovedlo zajet rychlé kolo, do kvalifikace nastoupil s novým předním nárazníkem. Během kvalifikace byl ve skvělé formě, když nejrychlejší čas zajel v Q3. V Q4 si to o první místo rozdal s Ralfem Schumacherem, Timem Scheiderem a Mattiasem Ekströmem.
Mattias do Q4 postoupil jako nejpomalejší, nicméně v poslední části kvalifikace se mu podařilo zajet slušné kolo a jezdec týmu Audi Abt bude stát na druhém místě. Jeho týmový kolega ztratil šance na boj o první řadu, když probrzdil ve Spitzkehre a do zatáčky se vešel jen díky zablokování kol. Mistr DTM z let 2009 a 2008 byl ještě poražen Ralfem Schumacherem, a tak se postaví na místo čtvrté, zatímco Schumacher stojí třetí. Spengler dokázal svoje osmé pole position v DTM získat s velmi slušným náskokem 0,132s.
Nejrychlejším jezdcem, který ale do Q4 nepostoupil, je Mike Rockenfeller, nově jezdec továrního týmu Audi. Mike se dlouho držel na postupové pozici do Q4 ale v posledních vteřinách třetí části ho odsunul na páté místo Timo Scheider. Nejlepším jezdcem s rok starým vozem byl Martin Tomczyk, který dokázal dostat svou A4 DTM připravovanou týmem Phoenix na místo šesté. I ve čtvrté řadě nalezneme roční vozy, za jejich volanty jsou Maro Engel (Mücke Mercedes) a Miguel Molina (Abt Audi). Nejrychlejším nováčkem se stal Christian Vietoris (Mercedes), který stojí devátý před dalším nováčkem Edoardem Mortarou (Audi).
Vstup do nové sezony se zatím moc nepovedl dvěma Britům ve službách Mercedesu, u kterých se očekává, že se poperou o titul. Jamie Green nedokázal zajet lepší než 14. čas. Paffett se roztočil ve svém vůbec první kole v Sachs Kurve, skončil v pneumatikách a kvalifikace pro ně skončila.
Výsledky kvalifikace naleznete zde.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?