Skotská formulová legenda se po delší době opět rozmluvila o současné situaci v F1. Proč Jackie Steward věří v debut di Resty v F1?
Bude v roce 2011 slavit Skotsko comeback do F1? Sir Jackie Stewart, který byl v letech 1969, 1971 a 1973 mistrem světa, si myslí, že v příští sezoně v F1 uvidíme zase skotského závodníka – šampióna DTM, Paula di Restu, jehož šance nejsou malé. „Nevidím žádný pořádný důvod, proč by se Paul příští rok neměl postavit na start,“ říká skotská legenda o “Paulu di Bestovi“ (jak se mu v DTM občas přezdívá).
„Udělal na všechny dojem tím, co předváděl během pátečních volných tréninků ve Force India a je rychlý. Je také chytrý, lstivý a slyšel jsem, že má dobrou zpětnou technickou vazbu. Jsem si jistý, že by se dále zlepšoval.“
Šance Paula na vstup do F1 stoupají den ode dne, protože například podle informací německého motorport-total.com se Nico Hülkenberg u Force India nedohodl.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?