TEST, DIJON; Už po skončení dopolední části testů byl na čele a na čele se udržel až do konce prvního testovacího dne. Řeč je o Oliveru Jarvisovi, který dokázal se svou rok starou Audi A4 DTM zajet čas 1:10,185s.
Na druhé místo dokázal dostat svou Audi A4 DTM Mike Rockenfeller (+0,237s), kterého na provizorních stupních vítězů doplnil Mattias Ekström (+0,494s) s aktuální specifikací A4ky. I na dalších pozicích můžeme najít jezdce stáje Audi. Tovární piloti Kristensen a Scheider získali pozici čtvrtou, respektive pátou. Úřadující šampión DTM Scheider okroužil 61 kol, což znamená vzdálenost 231,861 kilometrů!
Nejrychlejším jezdcem s AMG Mercedesem C-Klasse byl na konci dne Mathias Lauda, když dokázal porazit i zkušenějšího Jamieho Greena (netovární stroj!) a bývalého šampióna DTM Garyho Paffetta, který jezdil s aktuální specifikací Mercedesu. Za touto trojicí se umístil Ralf Schumacher také s aktuálním Mercedesem C-Klasse, když jeho ztráta na týmové kolegy nebyla až tak velká.
Závěr výsledků opanovaly dva vozy stáje Koles, když rychlejším byl Christian Bakkerud, který dokázal překonat o více jak vteřinu Johanna Seidlitze. Testy pokračují i ve středu.
Výsledky:
1. Jarvis Oliver, Team Phoenix, Audi A4 DTM, 95, 1:10.185
2.Rockenfeller Mike, Team Rosberg, Audi A4 DTM, 109, 1:10.422, + 0.237
3. Ekström Mattias, Team Abt Sportsline Audi A4 DTM, 105, 1:10.916, + 0.731
4. Kristensen Tom, Team Abt Sportsline, Audi A4 DTM, 90, 1:11.068, + 0.883
5. Scheider Timo, Team Abt Sportsline, Audi A4 DTM, 97, 1:11.173, + 0.988
6. Lauda Mathias, AMG Mercedes C-Klasse, 102, 1:11.233, + 1.048
7. Green Jamie, JungeSterne, AMG Mercedes C-Klasse, 103, 1:11.254, + 1.069
8. Paffett Gary, Mercedes-Benz Bank, AMG Mercedes C-Klasse, 76, 1:11.369, + 1.184
9. Schumacher Ralf, AMG Mercedes C-Klasse, 71, 1:11.583, + 1.398
10. Bakkerud Christian, Kolles Audi A4 DTM, 49, 1:11.910, + 1.725
11. Seidlitz Johann, Kolles Audi A4 DTM, 7, 1:13.020, + 2.835
legenda: pořadí, jméno, tým, vůz, počet kol, čas, ztráta
Stalo se
Škoda Kodiaq 2,0 TDI 142 kW 4x4 – praktické SUV, které stojí víc, než byste čekali
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Škoda Octavia 2.0 TSI 4x4 Exclusive Selection – nenápadná rychlovka, kterou si oblíbíte
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
