Dva bývalí jezdci DTM si myslí, že Ralfovi přestup do továrního týmu H.W.A. pomůže k tomu, aby se zapojil do boje o mety nejvyšší. Je jejich úvaha správná?
Podle dvojnásobného mistra světa vozů formule 1 Miki Häkkinena můžeme v souvislosti s Ralfem Schumacherem letos mluvit o možném zisku titulu. Mika věří, že přestup do továrního týmu Ralfovi hodně pomůže: "S jedním rokem zkušeností v DTM má Ralf potenciál, aby se zapojil do boje o vítězství, možná dokoce i o titul." Fin v DTM sice pár vítězství získal, ale na boj o titul to nikdy nestačilo, podaří se to tedy jeho bývalému protivníkovi z F1?
Také rekordman série DTM Bernd Schneider by si na Schumiho II vsadil. Podle Bernda se Schumacher už v prvním roce docela solidně zapojil do bojů v DTM: "Teď to bude pro Ralfa teprve druhá sezóna, ale je to prvotřídní jezdec i chlap. Myslím, že si s tím poradí." Jak si s tím poradí jeho krajan se teprve uvidí...
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?