Nejrychlejší závod? Mugello

Enge, Tomáš, foto: dtm.de

iM2 14. prosince 2008 22:18

Sdílej:

Závod v italském Mugellu byl v uplynulé sezoně nejrychlejším závodem roku. S průměrnou rychlostní 174,054 km/h zde triumfoval Jamie Green. Zajistil tak Mercedesu první vítězství v sezoně, Italský závod byl třetím závodem roku.

Na odjetí 33 okruhů na 5,245 kilometrů dlouhém okruhu, který leží v Toskánsku, potřeboval Brit ve službách Mercedesu 59:39,961s. Závod měl pro představu 173,085 kilometrů. Právě z Mugella také pochází kolo s nejvyšším průměrem. Zajel ho také Jamie Green a dosáhl při něm průměru 179,362 km/h. Chaos, který byl během závodu na Nürburgringu, způsobil to, že tento závod se stal s průměrem 145,047 km/h nejpomalejším závodem sezony 2008. V typickém počasí, které panovalo v pohoří Eifel, zužitkoval multišampion DTM Bernd Schneider svoje mnohaleté zkušenosti a vyhrál. Když se pak počasí během závodu vyjasnilo, ukázal se rozdíl 9,592 km/h v průměrně rychlosti nejrychlejšího kola, které dosáhl Martin Tomczyk v 25 kole s průměrem 154,639 km/h, a průměrnou rychlostní závodu. Přesto závod na Nürburgringu nezískal další nej. Nejvyšší rozdíl mezi průměrnou závodní rychlostí a průměrnou rychlostí v nejrychlejším kole získal závod v LeMans. Vítěz Mattias Ekström měl během 41 kol průměr 146,685 km/h, zatímco Paul di Resta dosáhl v nejrychlejším kole závodu průměrné rychlosti 162,477 km/h. Rozdíl tedy činí 15,792 km/h.

Sdílej Sdílej

Vstoupit do diskuze

Témata:

DTM 24 hodin Le Mans (24 Heures du Mans) Nürburgring (Německo) Mugello (Itálie)

Stalo se

Testy aut

Test ojetiny Alfa Romeo Giulia Veloce Q4 – kladivo na BMW 3 či Mercedes C?

Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.

Testy aut

Test ojetiny: BMW 520d – stojí stejně jako ojetý Superb, ale hraje úplně jinou ligu

Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.

Testy aut

Test nejrychlejší Fabia v historii – Škoda Fabia 130 - dá se nazvat hothatchem?

Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?