Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
HOCKENHEIM - 2. TEST; Po dominanci Audi v prvním testu – sedm speciálů Audi na prvních sedmi místech – zavelel k obratu Paul di Resta na Mercedesu.
Mladý Skot jezdící pro tým HWA ustanovil nejlepší čas s hodnotou 1:50,239s. Za sebou nechal šestičlenné pole vozů Audi v čele s Timo Scheiderem, kterého následovali Mattias Ekström a Martin Tomczyk. Na pátém až sedmém místě se umístili jezdci s ročními vozy Audi, Markus Winkelhock, Oliver Jarvis a Alexandre Prémat.
Útok mládí Mercedesu potvrdil Bruno Spengler. Ten dojel byl na osmém místě. Mistr LeMans, Tom Kristensen, dojel devátý. Počasí si s jezdci pohrálo, když před koncem trošku sprchlo.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
